Common Rail дизелдик кыймылдаткычтарын электр менен жабдуу системасы эки баскычка бөлүнөт: төмөн жана жогорку басым. Ал эми биринчиси инжектордук насосту дизелдик отун менен үзгүлтүксүз камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан болсо, анда мотордун иштеши жана иштеши экинчисинин иштешине байланыштуу болот.
Зарыл
- - вольтметр,
- - сканер менен адаптер,
- - 1450 атмга эсептегич.
Нускамалар
1 кадам
Төмөнкү чекиттен төмөнкүлөрдөн турган жогорку басым сызыгы башталат.
- жабык клапаны бар жогорку басымдагы күйүүчү май насосу (TNVD), - сенсор жана регулятор клапаны бар жогорку басымдагы отун аккумулятору (TAVD);
- электрондук башкаруу блогу (ECU) менен байланышкан мотор инжекторлору;
- туташтыруучу түтүктөр.
2-кадам
Дизель кыймылдаткычы, бензин кыймылдаткычынан айырмаланып, күйүүчү майдын куюлган учуруна абдан сезгич. Кыймылдаткычтын иштешинин негизги параметрлери (кубаттуулук, дизелдик отундун сарпталышы, ресурс) белгиленген от алдыруу мөөнөттөрүнүн туура болушунан көз каранды. Ири валдын абалын өзгөртүү, анда убакыт клапандары жабылып, цилиндрге күйүүчү май куюлат, жок дегенде бир коркунуч "+" же "-" болуп, электр станциясынын "жүрүм-турумун" байкалаарлык түрдө өзгөртөт.
3-кадам
Күйүүчү май жабдуусунун адистери жогорку басымдагы күйүүчү май насосун (жогорку басымдагы отун насосу) орнотууга ар дайым инжекциянын баштоо бурчуна ылайык, жетектөөчү муфтанын бекемдөө моментин кылдаттык менен дал келтирип келишкен. Common Rail тутуму электр станциясынын электрондук башкаруу блогуна көрсөтүлгөн параметрлерди көзөмөлдөөгө көрсөтмө берип, ой жүгүрткөндөрдүн бардык аракеттерин жокко чыгарды.
4-кадам
Мындан ары, инжектордук насосту кыймылдаткычка орнотууда бир гана милдет - бул диск жетеги элементтеринин артикуляциясы. Бирок электроника сайуунун учурун гана көзөмөлдөбөстөн, күйүүчү май аккумуляторунда жогорку басымдын пайда болушун көзөмөлдөйт, анын сол жагында тиешелүү сенсор бекитилет, ал ECUге сигналдарды жөнөтөт.
5-кадам
Электр менен жабдуу тутумунун иштешин текшерүү жана жогорку басымдын деңгээлин аныктоо үчүн диагностиканы жүргүзүү керек. Бирок кыймылдаткычын иштетүүдөн баш тарткан жана электрикке кандайдыр бир жол менен барыш керек болгон айдоочулар үчүн эмне кылуу керек. Он миң рублга же андан жогору турган сканерди сатып алып, өзүңүзгө алып кетесизби? Же баасы бир жарым миң атмосферага бааны адаптерден төмөн болбогон манометр сатып алып, адаптерлерди оюп, аны жогорку басымды аныктоодо колдоносузбу?
6-кадам
Эгер сиз Common Rail боюнча документтерди кылдаттык менен изилдеп чыксаңыз, анда дагы бир жол бар. TAVDдеги параметрлерди аныктоо үчүн вольтметрди жогорку басым сенсорунун кызыл зымына туташтырып, от алдыргычты күйгүзүп, стартер менен кыймылдаткычты муунтуп коюу жетиштүү. Азыркы учурда ачкыч "II" абалына бурулган, 0, 00 ден 0, 07 вольтка чейинки чыңалууну кызыл зымдан алып салуу керек, бул көрсөткүчтөгү стартер 0,5 вольттон жогору болушу керек, бул 250 атмдан ашык басымдын бар экендигин көрсөтөт. Бул кыймылдаткычты ийгиликтүү иштетүү үчүн канча талап кылынат.
7-кадам
Эгерде шаймандын көрсөткүчү 4,5 вольттон ашса, бул TAVD 1450 атмдагы басымга барабар. жана андан жогору болсо, анда ECU жөнгө салуучу клапанга буйрук берет жана ал күйүүчү майды кайтарып берүүчү линияга төгөт.
