Карбюратордук кыймылдаткычтардан инжекциялык кыймылдаткычтарга өткөн бардык ата мекендик автоунаа заводдору, блоктун конструкциясын өзгөртпөөгө жана көп иштөөгө аракет кылышкан. Ошондуктан, үйдө, карбюраторду форсункага айландырганда, сиз да ушуну жасай аласыз: инжектордук кубат тутумун сатып алып, карбюратордун ордуна орнотуңуз.
Зарыл
- - инъекциянын толук тутуму;
- - кабыл алуучу;
- - кабыл алуу коллектору;
- - күйүүчү май линиясы;
- - бензин куюлган идиш;
- - аба чыпкасынын корпусу;
- - коррозияга каршы мастика;
- - прокладкалар;
- - шкивдүү жана курлуу жаңы генератор;
- - зымдар.
Нускамалар
1 кадам
Инъекциялык тутумду тандап, керектүү бөлүктөрдү сатып алуу менен ишти баштаңыз. BOSCH M1.5.4 контроллеринин негизинде кычкылтек сенсорлору жана нейтралдаштыргычы жок, чыгымдарды оптималдаштырган инжектордук тутуму чыккан газдардын уулануу деңгээлине карата Россиянын талаптарына жооп берет. Мындан тышкары, бул контроллер үчүн көптөгөн спорттук версиялар сунушталат: тюнинг мүмкүнчүлүгү бар. Дизайнга өзгөртүү киргизбөө жана МАИ кызматына каттоодо көйгөйлөр жаралбашы үчүн электр тутумун заводдук бөлүктөрдөн чогултуп алыңыз. Негизги сатылып алынган запастык бөлүктөр: кабыл алгыч, суу сордуруучу коллектор, күйүүчү май түтүгү, бензин куюлмасы, аба чыпкасы жана башкалар. Цилиндр башынын тиркемелеринин толук топтомун сатып алган оң. Бул өзүнчө караганда арзаныраак болот.
2-кадам
Эски тутумду ажыратуудан мурун, жаңы газ куюлган идишти жууп, кургатып, ага газ насосун орнотуңуз. Ошол эле учурда, резервуардагы жана күйүүчү май насосунун корпусундагы жебелерди тегиздеп, күйүүчү май сенсорунун калкып өтүүсүнүн жеңилдигин текшериңиз. Газ идишин коррозияга каршы мастика менен жабыңыз. Андан кийин цилиндрлер блогуна эки тешик бургула, бири тыкылдаткыч сенсор үчүн, экинчиси от алдыруу модулу үчүн. Тешиктердин ичиндеги жиптерди кесип таштаңыз. Цилиндрлердин блогун жакшылап карап чыгып, даяр тешикчелерди табыңыз же алар үчүн атайын тамчылатма тамчыларды табыңыз. Бургулоодо этият болуңуз: тыкылдаткычтын тешигинин тереңдиги 16 мм, ал эми от алдыруучу модулдун бекиткичи 20 мм. Иштөөгө чейин муздатуучу суюктукту төгүп, радиаторду жана бамперди алып салыңыз. Тыкылдатуу сенсорунда конустуу жип бар, аны токтоп калгыча бурап кой.
3-кадам
Муздатуучу суюктуктун түтүгүн алмаштырыңыз, температура сенсорун жаңысына бураңыз. Радиатордогу температура сенсорун алып салыңыз (сайгычты коюңуз). Дизайнга жараша, кеңейүүчү идишти туташтыруу үчүн муздатуучу тиш, ошондой эле прокладка талап кылынышы мүмкүн. Андан кийин, майды төгүп, зумпфди, убакыт курун, тиштүү шкивди алып салыңыз, май насосун алмаштырыңыз (жаңысында сенсор КВ абалын орнотуу үчүн кастинг болушу керек) жана кадимки генератор шкивин тиш шакеги менен демпинг менен орнотуңуз. Курду V курга алмаштырыңыз, ошондой эле генераторду алмаштырыңыз, анткени инжектордук электроника көбүрөөк энергия сарптайт. Генераторду алмаштыруудан баш тартпаңыз. Эгерде машина жаңы эмес болсо, анда май соргучту жана карьердин прокладкаларын алмаштырыңыз.
4-кадам
Электр кубатын берүү жана от алдыруу тутумун бөлүп алабыз. Ал үчүн алгач батарейканы, андан кийин дистрибьюторду, көмөкчү блоктору бар күйүүчү май насосун, корпусу бар аба фильтрин, коллектор менен карбюраторду, газ жана аба демпфер кабелдерин, мотоцикл бөлүгүндөгү от алуучу зымдарды, катушканы алып салыңыз., которуштургуч, EPHX блогу, күйүүчү май түтүктөрү, газ куюлган бак, вакуумдуу түтүктүн күчөткүчү.
5-кадам
Аспап панелин ажыратып салыңыз. От алдыргычтын терминалынан тахометрдин киришине чейинки эки + 12В зымдан бир байлам жасаңыз. Check Engine чырагы үчүн өзүнчө зым. Бир капталына 8 пиндик туташтыргыч, экинчи жагына 4 пиндик туташтыргычын колдонуңуз. Мотор отсегинен от алуучу шнурду жүргүнчү салонуна тартып, тиркеңиз жана өндүрүлгөнгө туташтырыңыз. Инъекциялык курдун эки өзүнчө зымдарын (көк жана көк түстөгү кара тилке менен) электр зымдарын бириктирүү. Желдеткич релесинде, күйөрман которуштургучуна өтүп келген зымдарды жабыңыз. Берилген жерде контроллерди, релени жана сактандыргычтарды тиркеңиз. Күйүүчү май өлчөгүчтү күйүүчү май насосунун байламтасына туташтырган эки зымды кошуңуз.
6-кадам
Күйүүчү май соргучунун туташтыргычы менен, күйүүчү май деңгээлиндеги сенсордун оригиналын жаңысына алмаштыр. Блоктун башынын оң жагына сайгычты коюңуз, ага сайма байламтасынын "массасын" тиркеңиз. Коллекторду, күйүүчү май темир жолун инжекторлор, кабыл алгыч, муунтуу түтүгү менен орнотуңуз. Дроссель кабелин узунураак кылып өзгөртүңүз.
7-кадам
Күйүүчү май чубалгысын асты астынан өткөрүп, кайтаруучу шланганы руль дөңгөлөгүнүн астына басыңыз. Күйүүчү май өткөргүчүн кыскычтар менен бекемдеңиз, күйүүчү май түтүктөрүн бураңыз, күйүүчү май чыпкасын бекемдеңиз (кашаанын корпусунун түбүнө чейин). Жаңы бензин идишин орнотуп, аны кыскычтар менен бекемдеп, күйүүчү май чубалгысын туташтырыңыз. Саптамаларды орнотуудан мурун анын агып кеткендигин текшериңиз. Пандусту коллекторго тиркеп, өзүнчө сенсорлорду, от алдыруу модулун, жогорку чыңалуудагы зымдарды орнотуңуз. Жерди, зымдарды жана түтүктөрдү бекем байлап коюңуз. Андан кийин аба чыпкасын, тармак түтүгүнүн шлангын орнотуп, картердин желдетилиши жана дроссель бутагынын түтүкчөсүн жылытуу үчүн түтүктөрдү туташтырыңыз.
8-кадам
Аткарылган ишти текшериңиз. Тейлөөчү тетиктери бар кызматка жарактуу унаа токтоосуз ишке кирет. Жыйынтыктап айтканда, DST-2 жана газ анализаторун туташтырып, каталарды баштапкы абалга келтирип, аралашма курамын бош ылдамдыкта жөндөңүз.
