125 кубдук "Минск" мотоциклинин кубаттуулугун жогорулатуу үчүн спортчулар жана сүйүүчүлөр моторду мажбурлоонун көптөгөн ыкмаларын иштеп чыгышты. Ар бир ыкманын эффективдүүлүгү (кубаттуулукту жогорулатуу) аткарылган иштин татаалдыгына түздөн-түз көз каранды. Жөнөкөй ыкмалар жалпы бөлүктөрдү колдонууну камтыйт жана ар кандай станокторду колдонуунун кажети жок.
Ал зарыл
- - файлдардын жана файлдардын жыйындысы;
- - ширетүүчү блок;
- - шакектери бар поршень;
- - карбюратор K65I, Иж Планетадан алынган коллектор
Нускамалар
1 кадам
Негизги подшипниктерде жана май пломбаларында кыймылдаткычтын абалы жакшы экендигин текшериңиз. Кривошиптин валы мыкты абалда. Сиз сатып алган поршень заводдо даярдалган, ал туура формадагы бүтүн шакеги жана тегерете тегеренип турат.
2-кадам
Цилиндрдеги айланма жана картер портторун өлчөө. Эгерде алардын өлчөмдөрүндө айырма болсо, кыймылдаткыч картеринин контурлары боюнча цилиндр үчүн прокладканы кесип, цилиндрге тиркеңиз. Андан кийин 10 мм тереңдиктеги каналдардагы самолетту алар жасалган шаблонго дал келгенге чейин алып салыңыз. Пучканын бурчтарын радиусу 3 мм тегеректөө.
3-кадам
Кире турган терезени 1 мм көтөрүлүп тургандай кылып жазыңыз. Операцияны жасоодо, кыймылдаткычтын түбүндөгү өлүк борборундагы поршень бул терезени үстүңкү чети менен ачпагандыгын текшерип алыңыз.
4-кадам
Поршень таажысына оюктарды жасап, кыймылдаткычтын жылуулугун жана убакытын жакшыртууну жакшыртыңыз. Оюктарды тегиз кылып (поршендик таажыдай тегерек эмес) жана аларды симметриялуу жайгаштырыңыз. Алар поршендин так ортосуна чейин жетиши керек. Өткөргүчтөрдү тегиздөө.
5-кадам
Поршень шакектерин ички бетине тегиз кагаз менен жылтыратыңыз, ошондой эле ички радиусту 0,25 туурасы жана 0,5 бийиктигинде тегиздеңиз. Эгерде карбюраторду өзгөртпөй турган болсоңуз, поршень этегин 5 мм кыскартыңыз. Эгерде сиз карбюраторду алмаштырууну пландап жатсаңыз, анда этегин 11 ммге кыскартыңыз. Ошол эле учурда, аны бурч менен кесип, поршендеги айланма портторду жеңдин терезелерине дал келтирүү үчүн тууралаңыз.
6-кадам
Төмөнкү шакек оюкту поршенге сайыңыз. Стопордун жанына жана экинчи жагынан симметриялуу түрдө, 2 мм тереңдикке чейин 2 мм диаметрдеги оюкту тешип, алюминий зым менен басуу керек. Пресстелген жерди файл менен тегиздеңиз. Поршендин түбүн күзгүдөй бетке жылтыратыңыз. Поршень этегинин тегерегинин айланасын мүмкүн болушунча аз.
7-кадам
K65I карбюраторун 32 мм реактивдүү учактар жана Izh Planet мотоциклинен соруучу коллектор менен орнотуңуз. Коллекторду цилиндр тараптан 30% кыскартып, коллектордун өзүн 24х34 мм чейин майдалаңыз. Бул учурда, ага орнотулган карбюратор горизонталдык же бир аз кыйшайып турушу керек. Коллекторду цилиндрге бекитүү үчүн, саймаларды керектүү бурчка бүгүңүз. Андан кийин цилиндр курткасын коллекторго тегиз шайкеш келгенге чейин суу соруучу портко салыңыз.
8-кадам
Кыймылдаткычты куроодо цилиндр башынын прокладкасын ыргытып салыңыз. Фланецти жабышчаак герметик менен тыгыз жана карбюратор менен ашыкча бекемдөөчү күч колдонбостон бекемдеңиз. 1980 глушительди орнотуңуз. Анын көрүнүшү узун, тамеки сымал, аягында жылмакай конус бар. Орнотууда, аны мүмкүн болушунча цилиндрге жакындатып, чыгуучу коллектордун узундугун 300-350 ммге чейин кыскартыңыз. Чыгып бараткан аттын глушителин алып салыңыз. КАМАЗ май чыпкасын аба чыпкасы катары коюңуз.
