Өлкөбүздө колдонулган унаалар чоң суроо-талапка ээ. Эми сиз эски эмес автоунааны өтө пайдалуу сатып ала аласыз. Бирок, ошол эле учурда, эң негизгиси, мүмкүн болушунча көбүрөөк пайда алуу үчүн, адепсиз сатуучуну кармоо коркунучу сакталууда. Мындай учурда, сиз унаа ал үчүн суралган суммага татыктуубу же жокпу, аныктай турган параметрлерди билишиңиз керек.
Нускамалар
1 кадам
Унаанын арзан баасы - ойлонууга биринчи себеп. Унаа уурдалышы мүмкүн, же кырсыктан кийин калыбына келтирилет. Андай эмес экенине ынануу үчүн, сиз бардык документтерди кылдаттык менен текшерип, OB автоунаасынан кузовун жана кыймылдаткычынын номурларын унаага мөөр басылган адамдар менен текшерип чыгыңыз.
2-кадам
Техникалык жактан алганда, колдонулган автоунааны сатып алуунун эң маанилүү факторлорунун бири - бул карьердин абалы. Унаанын ылдый жагына өзгөчө көңүл буруңуз. Эгерде ал толугу менен чирип калган болсо, анда мындай машинаны албаган жакшы. Коррозияны кетирүү жана ширетүү өтө кымбатка турат. Чириген жер астынан айырмаланып, эски унаанын капталындагы жана босоголорундагы дат дат адамдын өмүрүн алып келбейт.
3-кадам
Сөөктү карап чыккандан кийин, суспензияны текшерүү керек. Тегиз эмес жолдордо айдап бара жатканда, эч нерсе тыкылдабашы керек. Жүргүнчүлөр өтүүчү бөлүктү оңдоо дагы кымбатка турган иш. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн абалы асма токтун иштебей калгандыгын көрсөтүшү мүмкүн. Эгерде алар бирдей эмес жана асимметриялуу кийилсе, бул дененин күчтүү деформациялангандыгын жана унаадагы дөңгөлөктөрдү тегиздөө мүмкүн болбой калгандыгын билдирет.
4-кадам
Интерьерди жана панелди текшерүү. Көпчүлүк адамдар унаанын басып өткөн жолун эсептегичтин көрсөткүчтөрү менен гана эмес, унаанын жалпы абалына да баа берүү керектигин унутушат. Бирок, эсептегич дагы карап көрүүгө арзыйт. Орточо алганда, унаа кыймылдаткычынын ресурсу 150-200 миң чакырымды түзөт. Бул мааниден кийин кыймылдаткыч капиталдык оңдоодон өтүшү керек. Ошол эле унаа салону сатып алуучунун жеке муктаждыктарын канааттандырышы керек.
5-кадам
Ошондой эле унаанын бардык гидравликалык тутумдарынын тешиктерин текшерип туруу керек. Муздатуу тутуму, тормоз тутуму, майлоо тутуму, күйүүчү май менен камсыздоо тутуму - бул тутумдардын бардык түтүктөрү жана шлангдары кургак болушу керек.
6-кадам
Ошондой эле унаанын ичинде джек, цилиндр ачкычы жана запас дөңгөлөк бар экендигин текшерүү керек - мунун баары өзүнчө сатылбай, унаанын баасына кошулушу керек.
