Бир эле унааны ондогон жылдар бою колдонуп келгендер бар. Тактап айтканда, бул өзүнүн эскичилдиги менен белгилүү улуу муун. Ошондой эле унаасын бир нече айда алмаштырып тургандар бар. Бирок, статистикага ылайык, Европада орточо унаа ээси 2-3 жылда, Россияда 5 жылда бир унаа алмаштырат.
Мындай статистиканы оңой эле түшүндүрсө болот: эң популярдуу унаа насыялары 3-5 жылдык мөөнөткө берилет. Насыяны бир унаа үчүн төлөп, керектөөчү жаңы автоунаа сатып алууну ойлонот. Анын үстүнө Европада эски автоунааларга кабыл алынган экологиялык салыктар жаңы унааларга салыштырмалуу өтө жогору. Анын үстүнө эски унаа тез-тез бузула баштайт жана ыңгайлуулук, натыйжалуулук жана коопсуздук талаптарына жооп бербейт.
Бул изилдөөнүн экинчи, маанилүү бөлүгү бар. Чындыгында 5 жаштагы унаанын сапаты анын ээсинин ага кандай кам көргөндүгүнөн 80% көз каранды. Ал эми унаанын баштапкы сапатынын 20% гана. Ошондуктан, көптөгөн белгилүү автоунаа чыгаруучулар мындан ары "кылымдар бою" автоунаа жасоого умтулушпайт. Эң башкысы, унаа 5-10 жыл иштегенде сапатын сактайт. Демек, чет өлкөлүк автоунааларды колдонгондор үчүн ар бир 5-7 жылда же андан да көп жолу унаа алмаштырып туруу сунушун аткарган. Автомобилчилер өзүлөрү керектөөчүлөрдүн табитине ылайыкташып, ар бир 5-6 жылда конвейерге жаңы автоунаа моделин коюп, 2-3 жылдан кийин аны олуттуу модернизациялаштырышат.
Пайдасы жагынан
Унааларды тез-тез алмаштырып туруу ээсинин чөнтөгүнө зыян келтирет, анткени иштөөнүн алгачкы 2-3 жылында унаа болжол менен 30% баасын жоготот жана 5 жашка чыкканда баштапкы баасынын жарымын жоготуп жибериши мүмкүн. Ошондуктан 5 жаштагы бизнес класс же жогорку класстагы чет өлкөлүк автоунаа сатып алуу пайдалуу деп эсептелет. Ал үчүн баасы жаңы баанын жарымы, техникалык абалы да жакшы. Ооба, жана алардын биринчи ээлери мындай унааларды абдан жакшы тейлешет.
Кадрдык олендер жана пикаптар ушундай касиетке ээ. Алгачкы 5 жыл ичинде алар баасын бир топ жоготушат, ал эми каркастык түзүлүш унаага 30-50 жыл иштөөгө мүмкүнчүлүк берет. Демек, 5-10 жаштагы жол тандабас унааны узак мөөнөттүү иштөөгө көз салган экинчи унаа катары аз акчага алууга болот. Бирден-бир кемчилиги - каркастык жол тандабас унаалар жана пикаптар көбүнчө жол талаасында же жүк ташуу үчүн колдонулуп, эскирип калышы мүмкүн. Жана аларга кадыр-барктуу унаалардай эле кам көрүлбөйт.
Пробег боюнча
Белгилүү бир категориядагы адамдар - жүк ташуучулар, таксисттер, маршруттук таксилердин ээлери, дилгир джиптер - машиналарын жөнөкөй адамдарга караганда тез-тез алмаштырып турушу керек. Мындай унаалардын иштөө мүнөзү кыйла күчтүү жана стресстүү, демек, тездетилген эскирүү. Эгер унаа жайында гана жана өлкөгө саякаттоо үчүн гана колдонулса, мындай унаа 10 жылдан кийин деле көп эскирбейт.
Сапаты жагынан
Сапаттуу автоунаа узак убакытка чейин иштейт жана тез-тез бузулуп турса, ээсин тынчсыздандырбайт, сапаты төмөн автомашина иштөөнүн экинчи жылында бузула баштайт. Объективдүү түрдө, сапаттын деңгээлин өндүрүүчүнүн кепилдигине ылайык баалоого болот: узак мөөнөттүү кепилдик - жогорку сапат жана тескерисинче. Мындан тышкары, жогорку класстагы автоунаалар жана каркас түрүндөгү жол тандабастар алгач чуркап чыгуу жана компакттуу кроссоверлерге эмес, көп жылдар бою көйгөйсүз иштөөгө ылайыкташтырылган.
