ВАЗдагы форсункаларды өз убагында алмаштыруу күйүүчү майды ашыкча сарптоодон алыс болууга жана кыймылдаткычтын ресурсун кыйла көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Алмаштыруунун зарылдыгы бир катар мүнөздүү белгилер менен аныкталат.
Бүгүнкү күндө күйүүчү май инжектору Волга автомобиль заводунун бардык кыймылдаткычтарынын ажырагыс атрибуту болуп саналат. Бул заманбап бөлүк унаанын үнөмдөлүшүн камсыз кылат, эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн карбюратордун илгертен бери келе жаткан моделдерине салыштырганда жакшыртат. Теориялык жактан алганда, сопло 70-80 миң чакырымды тейлөөсүз эле тейлей алат, бирок иш жүзүндө россиялык бензиндин "өзгөчөлүктөрүн" эске алып, 30-40 миңден кийин бул бөлүктү тазалоо керек, ал эми 100 миңге алмаштырууну ойлонсо болот ал.
Инъекциялардын иштебей калгандыгынын белгилери
Инжекторлорду алмаштыруу убактысы бензиндин сапаты менен гана эмес, башка агрегаттардын туура иштеши менен, ал тургай, кыймылдаткычтын эскирүү ылдамдыгына таасир этүүчү айдоо стили менен аныкталат. Демек, 30-40 миңден кийин мотор кадимкидей иштесе, алдын ала эч нерсе жасабаш керек. Бирок унаа тез-тезден токтоп калса, күйүүчү май көбөйүп, электр кубаты түшүп калса, анда инжекторлорду алмаштыруу жөнүндө ойлонууга негиз болот. Экинчи белгилер булганган түтүн жана кыймылдаткычтын ылдамдыгынын эрксизден өзгөрүшү. Бирок, инжекторлорду алмаштырууну баштоодон мурун, диагностикадан өтүү сунушталат, анткени бузулушунун себеби башка бөлүмдөрдө болушу мүмкүн.
Жуунуучу саптамалар
Бул иш сүрөттөлгөн инжектордук кыймылдаткыч бөлүгүнүн иштөө мөөнөтүн узартып, кымбат баалуу жаңы тетиктерди сатып алуудан куткарат. Кийинки кызаруу мезгили, адатта, 20 миңден 40 миң чакырымга чейин; жана убакыт жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда процедура жылына кеминде бир жолу кайталанышы керек. Албетте, аны эртерээк жасаган жакшы. Эгерде иштөө убактысы кечигип, жууп кете баштаса, мисалы, 70 миң км чуркагандан кийин, саптамаларды тазалоо олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Чындыгында, химия жууп кеткен чайыр кендери жогорку басымдагы күйүүчү май насосун (инжекциялык насосту) тыгып салышы мүмкүн, аны оңдоо бир топ кымбатка турат жана анын баасы саптамаларды жууганга же аны алмаштырганга кеткен чыгым менен салыштырып болбойт.
Диагностиканы адистештирилген техникалык борбордо жүргүзгөнүңүз оң, бирок баштыктарды өз алдынча тазаласаңыз болот: дүкөндөрдө ылайыктуу өнүмдөрдүн чоң тандоосу бар. Унааны жууп-тазалоо жол-жобосунан кийин кубаттуулук сезилээрлик деңгээлде "жогорулайт", кыш мезгилинде ишке киргизүү жеңилдейт, газды керектөө төмөндөйт (15-20% га чейин). Демек, спидометр дагы эле 100000ден алыс болсо, инжекторлорду жаңысын сатып алгандан көрө, аларды тазалоо логикалуу болот.
