Көпчүлүгүбүз ар кандай белгилерге ишенебиз жана бул айдоочуларга дагы тиешелүү. Кантсе да, жолдо унаа айдоо өтө түйшүктүү иш, ага кылдаттык жана этияттык керек. Бул белгилердин бири - дөңгөлөктөрдү кагуу.
Тарых
Дөңгөлөктү кагуу сыяктуу белги бизге жүк ташуу тармагынан келген экен. Илгери оор жүк ташуучу унаалардын айдоочулары унааларынын дөңгөлөктөрүн ушундайча текшеришчү. Дөңгөлөктү таптап, дөңгөлөктүн басымын текшеришти. Буга чейин дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөр кошумча камера орнотушкан жана дөңгөлөктөрдү тыкылдатуу менен гана дөңгөлөктүн тегиз экендигин же эместигин жана аны сордуруп алуу керектигин аныктоого мүмкүн болгон.
Анда унаа айдоочулар бул адатты кабыл алышкан. Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр түтүкчөлөрү бар дөңгөлөктөрдү чыгарбай калышты, бирок айдоочулардын көпчүлүгү айдоо алдында дөңгөлөктөрдү буттары менен тыкылдатышат.
Көпчүлүк учурларда, адамдар бул жалпы жышаанбы же жокпу деп ойлошпойт, же, балким, кандайдыр бир мааниде бардыр. Балким, бул жөн гана унаалардын техникалык абалын жөнсүз текшерүү.
Себеп барбы?
Чындыгында эле дөңгөлөктү бутуңуз менен таптап коюунун кереги бар бекен? Дөңгөлөктөгү басымды ушундай жол менен текшерсе болобу? Азыркы учурда, автоунаа дөңгөлөктөрүн өндүрүүчүлөр дөңгөлөктөрдү жасап жатышат, эгерде дөңгөлөк тешилген учурда, жолдун ичинде кадимки басым калат. Тешилген дөңгөлөк менен деле бир нече ондогон чакырымдарды айдай аласыз. Эгер сиз ушул дөңгөлөктү маал-маалы менен айдап турсаңыз, андан да көп. Пункцияны кадимки көз менен аныктоого болот, анткени унаанын өз салмагынын салмагынын астында кузов отуруп калат жана дөңгөлөктөрдүн кайсынысы тешилгенин аныктап, аны алмаштырууга болот.
Жеңил унааларда мындай диагностика чындыгында эч кандай мааниге ээ эмес, бирок эгиз дөңгөлөгү бар жүк ташуучу унааларда дөңгөлөктүн тегиз же тегиз эместигин аныктоо дээрлик мүмкүн болбой калат. Көйгөйдү эски далилденген ыкманын жардамы менен гана аныктоого болот, мисалы дөңгөлөктү бутуңуз менен кагуу, анткени бул түрдөгү дөңгөлөктөрдүн басымы жеңил унаалардыкына караганда бир топ жогору. Ушундайча, дөңгөлөктүн басымын көрсөткөн эң кичине четтөөнү да оңой эле текшерсе болот.
Дөңгөлөктөрдү текшерүүнүн бул түрүнүн шексиз, ал тургай эбегейсиз артыкчылыгы - айдоочуну текшерүүдө унааны толугу менен айланып өтүү керек. Бул унаа каражатын кошумча текшерүүгө мүмкүндүк берет жана эгер кандайдыр бир четтөөлөр байкалса, автоунааны техникалык тейлөө станциясына жеткирип, лифтте текшерүүгө болот.
Арткы кемчиликтерди аныктоо
Айрым тажрыйбалуу айдоочулар дөңгөлөктү таптап, дөңгөлөктүн подшипниктеринде ойногонду же жоктугун аныктоого болот дешет. Унааларды колдонуу учурунда подшипниктер сынып калууга дуушар болушат, бул тескерисинче, дөңгөлөктүн термелишине алып келет. Катуу ылдамдыкта дөңгөлөк чыгып кетиши мүмкүн, натыйжада ири жол кырсыгы болот.
Албетте, минималдуу реакция болсо, анда дөңгөлөктү мындай жол менен текшерүү натыйжа бербейт. Айрыкча, унаа жакшы, тегиз жерде болсо. Бирок подшипник ансыз деле катуу сынганда, унаа тегиз эмес жерде болсо дагы, дөңгөлөктүн "жүрүп жаткандыгын" оңой эле аныктоого болот. Ошондуктан, диагнозду аныкташ керек. Сиздин көңүлүңүздү мындай көйгөй менен унааларды иштетүү мүмкүн эместигине бурабыз. Эгер табылса, машинаны эвакуатор менен тейлөө станциясына жеткирип, ошол жердеги көйгөйдү чечүү керек.
