Автомобилдин кыймылдаткычынын туура жана натыйжалуу иштеши анын бардык түзүүчү тутумдары жакшы иштесе гана болот. Үзгүлтүксүз иштөө үчүн заманбап унаа ар кандай датчиктер жана жөнгө салуучу подсистемалар менен жабдылган. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын турукташтыруу үчүн талап кылынган элементтердин бири - бул бош турган ылдамдык сенсору.
Бекер ылдамдык сенсору - бул унаа каражатын башкаруу тутумунун курамына кирген жана иштебей турган ылдамдыкты турукташтыруу функциясын аткарган шайман. Бул шайман конустуу ийне мотор. Ушундай сенсордун жардамы менен кыймылдаткычка абанын берилиши камсыздалат, бул иштебей турган режимде туруктуу иштөө үчүн зарыл. Бул аба менен камсыздоо каналынын бөлүмүнүн өлчөмүнүн өзгөрүшүнө байланыштуу болот.
Регулятордон өткөн абанын көлөмүн аба агымынын сенсору окуйт. Андан кийин, контроллер күйүүчү май аралашмасын автоунаа кыймылдаткычына атайын күйүүчү инжекторлор аркылуу берет. Бекер сенсорду камтыган система, ошондой эле, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана иштөө режимин автоматтык түрдө көзөмөлдөп, дроссель клапанын айланып өткөн аба агымын көбөйтүп же аны төмөндөтөт.
Кыймылдаткычтын иштеши менен, белгилүү бир температурага чейин ысып, контролер керектүү бош ылдамдыкты сактайт. Кыймылдаткыч жакшы жылытылбай калган учурда, кыймылдаткычтын иштебей турушу сенсордук моторду жогорку ийри-буйруса жылытуу үчүн айланууну көбөйтөт. Бул режимде, эгерде зарыл болсо, кыймылдаткычтын толугу менен жылынышын күтпөстөн, айдап баштасаңыз болот.
Бекер ылдамдык сенсору дроссель кузовуна орнотулуп, ал жерге эки бурама менен бекитилет. Кээде бурамалар кайрадан бастырылган же лак менен орнотулган болушу мүмкүн, бул шайманды тейлөө жана оңдоо үчүн демонтаждоону кыйындатат. Мындай учурларда сенсордун орнотулушуна тийбеңиз, бирок дроссель клапанын толугу менен алып салыңыз.
Датчиктин иштебей калышынын белгилери - бош жүргөн ылдамдыктын туруксуздугу, ылдамдатууда түшүп кетүү же секирүү, кыймылдаткычты токтотуу, жүктү ачканда ылдамдыкты төмөндөтүү. Туура эмес иштен арылуу үчүн, сенсор туташтыргычын от алдыруу менен ажыратып, андан кийин бекиткичтерди бурап чыгыңыз. Оңдоп-түзөөдөн же алмаштыргандан кийин куралды фланец менен конустун ийнесинин ортосундагы аралыкты текшерүү менен толуктаңыз; ал 23 ммден ашпашы керек. Профилактикалык иш-чара катары, O-шакекти мотор майы менен майлап алыңыз.
