Эки инсульттуу карбюраторлордун иштөө жолунда жалпылыктары көп. Карбюраторду жөнгө салуудан мурун аба фильтринин, чыгуучу тутумдун, түтүкчөлөрдүн жана соргучтардын жана соргучтардын тутумдарынын абалын, карбюратордун сырткы көрүнүшүн, форсункалардын, ийнелердин, демпферлердин болушун жана абалын текшерип алыңыз. Кыймылдаткычты жумушчу температурага чейин жылытыңыз.
Нускамалар
1 кадам
Флоат камерасындагы күйүүчү майдын деңгээлин жөндөңүз. Ал үчүн флоттун бийиктигин берилген көрсөтмөгө ылайык жөндөңүз. Күйүүчү майдын деңгээлинин тактыгы карбюратордун андан ары жөнгө салынышына олуттуу таасир этет, этият болуңуз. Карбюратордун иштешин дроссель клапаны жабык (жөндөө ылдамдыгын жөндөө) менен жөндөп жатканда, андан кем эмес этият болуңуз, анткени андан ары жөнгө салуу ошого жараша болот. Себеби, бош турган система дроссель клапанынын каалаган позициясында иштейт.
2-кадам
Бош жүргөн учакты, сапаттуу буроону жана отун аралашмасынын көлөмү үчүн буроону колдонуп, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салыңыз. Карбюратор корпусундагы бош турган учакты издеңиз; сүзүүчү камера алынып салынганда ага кирүү мүмкүнчүлүгү ачылат. Сапаттуу бурама көбүнчө жезден жасалат жана карбюратордун сол жагында карбюратордун сыртынан орун алат. Күйүүчү май аралашмасы бурамасы сапаттуу бураманын үстүндө жайгашкан. Кыймылдаткычтын иштеши жана жылуусу менен, сапаттуу буроону колдонуп, бул буроону нөл абалынан чыгарып, туруктуу бош жүрүү ылдамдыгын орнотуңуз. Күйүүчү май аралашмасынын бурамасын колдонуп, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салыңыз.
3-кадам
Өткөөл режим карбюратордун иштөө режими деп эсептелет, мында анын дроссель клапаны 0% дан 25% га чейин ачык. Өткөрүүчү режимде кыймылдаткычтын ишенимдүү иштешин камсыз кылуу үчүн, иштебей турган учакты тандап, иштебей турган ылдамдыкты жана дроссель клапанындагы тешиктин өлчөмүн жөндөңүз. Акыркы параметрди өзгөртүү сейрек учурларда болот. Көпчүлүк учурларда, өткөөл режимди жөндөө үчүн күйүүчү майдын деңгээлин (2-пунктту караңыз) жана карбюратор клапанынын өчүрүү ийнесин текшерип алыңыз.
4-кадам
Төрт инсульттуу мотоциклдерде акселератор насосу убактылуу режимде иштетилет. Көбүнчө аны өзүнчө булак айдайт. Жазгы ылдамдыкты өзгөртүү жана камсыздоочу жана айланып учуучу самолёттордун өлчөмдөрүн өзгөртүү менен көтөргүч насосту жөнгө салыңыз.
5-кадам
Карбюраторду дроссель клапанынын жарым-жартылай ачылышы менен орнотуунун өзгөчөлүктөрү (25-75%).
Дроссель клапаны 25-50% ачык иштөө режими үчүн карбюратор туннелинин ийнеси менен дубалдарынын ортосундагы боштукту жөнгө салыңыз. Бул үчүн ийненин диаметри өзгөрүлөт (ийнелер 0,01 мм кадам менен цилиндрдик бөлүктүн диаметри боюнча айырмаланат). Иштөө режиминде, дроссель клапаны ачылганда, карбюратордун ийнесинин абалын жогору же төмөн кылып өзгөртүү менен 50-75% түзөт. Сиз ийнени курчураак же толукураак (конус бөлүктүн профили боюнча) менен алмаштыра аласыз. Инеге жетүү үчүн, карбюратордун капкагын алып салыңыз. Көпчүлүк мотоциклдерде карбюраторду алып салуу керек.
6-кадам
Карбюраторду күйүүчү майды ачуу режимин толук күйгүзүңүз (75-100%), негизги күйүүчү май агымынын көлөмүн өзгөртүп. Ага карбюратордун сыртынан флоат камеранын дренаждык штепселин алып салганда жетүүгө болот. Туура жөндөөнү кулактын жардамы менен (жетиштүү тажрыйбасы бар) же шамдын изоляторунун түсү боюнча текшерип алыңыз. Бул үчүн, толук дроссель менен сыноочу дискти алыңыз. 45 сек. Кийин дроссель толугу менен ачылгандан кийин, кыймылдаткычты өчүрүп, айдоо учурунда шамды алып салыңыз (нейтралдуу). Изолятор кочкул күрөң түстө болушу керек. Эгерде изолятор кара болсо, күйүүчү май аралашмасына сүйөнүңүз. Эгерде түс кызгылт сары болсо, анда аралашманы байытыңыз. Эгерде түс кызыл-күрөң түстө болсо, анда колдонулган бензинди толугу менен алмаштырыңыз, анткени курамында курамында зыяндуу металл камтылган зыяндуу заттар бар.
7-кадам
Айрым мотоциклдерде кошумча ылдамдыкта колдонулган жана электромагниттик клапан менен башкарылуучу кошумча учактар бар. Ушул реактивдерди алмаштыруу менен күйүүчү май аралашмасынын сапатын жогорку ылдамдыкта жөндөңүз.
