Унааны узак убакытка чейин колдонгондон кийин, көптөгөн тетиктер эскирет. Алар менен бирге карбюратордун сапаты начарлайт, андан кийин ал токтоп калышы мүмкүн. Демек, аны жөнгө салууга мезгил келди.
Ал зарыл
- - бурагыч;
- - ачкыч.
Нускамалар
1 кадам
Кривошипти эң төмөнкү ылдамдыкка коюңуз. Аралашма сапатынын бурамасынын максималдуу жыштыгын орнотуу үчүн, аны ар тарапка буруш керек, бирок дроссель клапанынын ордун өзгөртпөңүз.
2-кадам
Унаанын кыймылдаткычын жылытыңыз, анткени ушундай шартта гана карбюраторду жөндөөгө болот. Андан кийин, биринчи бурама менен, дроссель колонкасынын жабылышын чектеңиз. Бул иш-аракет унаага керектүү (баштапкы) карбюратор камерасында ачык дроссельдин абалын оңдоого жардам берет. Экинчи бурама менен күйүүчү май аралашмасынын сапатын жөндөңүз. Демек, аны бурап, күйүүчү май тутумунун бууларындагы бензиндин көлөмүн көбөйтүп, бай аралашманы аласыз. Ичкери бурап койсоңуз, аралашма түгөнөт.
3-кадам
Аралашманын сапаттуу бурамасын аягына чейин бурууну унутпаңыз, ал эми аралашма көлөмүнүн бурамасы эки кезек менен буралышы керек.
4-кадам
Ока кыймылдаткычынын бош ылдамдыкта туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн түз эле карбюраторду жөндөөгө өтүңүз. Муну карбюратордун түбүндө жайгашкан бурамалар менен иштешкенден кийин гана жасаңыз. Жөндөө бурамаларынын жайгашкан жерин туура табыңыз (аралашманын талап кылынган сапатын жана санын камсыз кылат). Так жана үнөмдүү иштөөгө дал ушул позицияда жетишилет.
5-кадам
Биринчи буроону солго, андан кийин оңго буруңуз, ошондо кыймылдаткычтын ылдамдыгы минималдуу ылдамдыкка коюлат. Экинчи бурама менен дал ушундай кылыңыз, кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын орнотуңуз.
6-кадам
Ока карбюраторун жөндөөнү төмөнкүдөй кылып бүтүрүңүз. Биринчи бураманы 600-700 об / мин ылдамдыкка орнотуп, педаль менен 4000ге чейин көтөрүңүз. Бул иш-аракеттерден кийин мотор бош туруп жакшы иштеши керек.
