Эгерде мотоциклдин кыймылдаткычы жүрөк деп аталса, анда карбюраторду жүрөк клапандары деп атоого болот. Анын туура жана өз убагында жөнгө салынышына күйүүчү майдын чыгымы гана эмес, ошондой эле жабдуулардын ылдамдануу динамикасы көз каранды.
Ал зарыл
- - жыгач тыгын
- - бургулоо
Нускамалар
1 кадам
Сүзгүчтөрдүн ордун жөндөңүз. Бул үчүн, карбюраторду алып, айландырыңыз, буга чейин калкыма камеранын түбүн ажыраткан. Эгерде калкып жүрүүчүлөр бирдей тегиздикте жатпаса, анда алардын биринин негизин алардын ортосундагы айырмачылык 0,5 ммден ашпашы үчүн бүгүңүз.
2-кадам
Флоттун тилин анын алыскы четинен 26 мм аралыкка чейин ийип күйүүчү майдын деңгээлин орнотуңуз. Белгилей кетүүчү нерсе, бул көрсөткүч бийиктиги 1000 мден жогору болбогон тегиз рельеф үчүн колдонулат. Бул деңгээлден эки эсе бийиктикте максат 28 мм.
3-кадам
Триггерди жөндөңүз. Ийнени эң төмөнкү орунга коюңуз. Рульдеги редукторду жылдыруу канчалык оңой экендигин текшериңиз. Керек болсо, ажыратып, майлап, кайра чогултуп алыңыз. Карбюраторду кайра орнотуңуз.
4-кадам
Бош жүргөн ылдамдыкты жөндөө алдында кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытыңыз. Кривошиптин ылдамдыгын жогорулатуу үчүн, токтоочу бурама менен газды көтөрүңүз. Аралашма "сапаттуу" бураманы аягына чейин, олуттуу күч келтирбестен бурап, андан соң аны бир же бир жарым айландырыңыз.
5-кадам
Жолдо баратып, оюктагы дроссельдин кыймылынын жеңилдигин текшериңиз, кудукта ашыкча оюн болбогондугун текшериңиз. Дроссельдин U-формасы арткы тешиктин ийилиши жана бүктөлүшү менен кандайдыр бир деңгээлде аны жоюуга мүмкүнчүлүк берет.
6-кадам
Мотоциклди ортоңку таякчага коюп, "сумма" бурагы менен дроссель клапанын акырындык менен түшүрүңүз. Ылдамдыктын эң төмөнкү туруктуу ылдамдыкка түшүрүлүшүн камсыз кылыңыз. Андан кийин "сапаттуу" буроону ал көбөйгөнчө алып салыңыз. Дагы, ошол эле жол менен, аралашманы жөлөнүп, ылдамдыгын азайтып, көбөйтүңүз.
7-кадам
Минималдуу ылдамдыкты орноткондон кийин, "сапат" буроосун жарым бурулуш менен бекемдеңиз. Бул кыймылдаткычтын туруктуу иштешин шарттайт.
8-кадам
1/3 ден 3/4 га чейин кыймылдаткычтын кыймылынын чегинде (дроссель туткасын бурап же көтөрүү бийиктиги менен), ийненин абалы кыймылдаткычтын иштешине көбүрөөк таасир этет. Анын канчалык деңгээлде туура тандалгандыгын аныктоо үчүн, болжол менен 25 км аралыкты айдап өткөндөн кийин, мотоциклди токтотуп, шамдарды алып салыңыз.
9-кадам
Электроддун борбордук изоляторунун түсүнө көңүл буруңуз. Эгерде ал бозомук болсо, анда таратуучу ийнени көтөрүңүз; кара болсо, кой. Күндүн күңүрт же ачык күрөң түсү шамдын ысып кетпегендигин көрсөтүп турат.
10-кадам
Ийне орду тандалганда, карбюратордун үнөмдүүрөөк болушуна кам көрүүгө болот. Ал үчүн ийнени бир бөлүмгө түшүрүү керек болот.
11-кадам
Жөндөөнүн акыркы этабы - күйүүчү майдын негизги учагын туура тандоо. Орнотулган стандарттуу учак менен максималдуу ылдамдыкты өлчөө. Тешилген жыгач сайгычты карбюратордун кире беришине жайгаштырыңыз. Анын диаметри кирүүчү жердин диаметринен 20% кем болушу керек. Эгерде андан кийинки ылдамдык бир кыйла төмөндөсө, анда реактивдүүлүктүн көрсөткүчү жогору, эгер ал төмөндөсө, анда иштөөнүн деңгээли төмөн. Эгерде ылдамдыкта олуттуу өзгөрүү болбосо, учакты алмаштыруунун кажети жок.
