Унаанын узак мөөнөттүү иштешинде анын бардык тетиктери эскирет. Бул сөзсүз түрдө бардык тутумдардын, анын ичинде кыймылдаткычты электр менен жабдуу тутумунун иштөөсүн жөнгө салууну бузууга алып келет. Эгер унаадагы кыймылдаткыч үзгүлтүккө учурап иштей баштаса жана бош туруп калса, анда карбюраторду жөндөөгө мезгил келди.
Зарыл
Бурагыч
Нускамалар
1 кадам
Кыймылдаткычтын иштебей турган ылдамдыгы кыймылдаткыч жылуу жана иштеп турганда гана жөнгө салынат.
2-кадам
1-бурама (сүрөттү караңыз) дроссель клапанынын жабылышын чектейт, ал карбюратордун баштапкы камерасында ачык клапандын ордун бекитет.
2-бурама (сүрөттү караңыз) күйүүчү май аралашмасынын сапатын жөнгө салат. Башкача айтканда, аны бурап чыгаруу - күйүүчү май аралашмасынын (байытылган аралашма) бууларындагы бензиндин курамы көбөйөт. Буроону бурап жатканда, күйүүчү май аралашмасы, тескерисинче, арык болуп калат.
3-кадам
Карбюратордун түбүндө жайгашкан бурамалар менен, кыймылдаткычтын туруктуу иштебей турушу үчүн карбюраторду түздөн-түз жөндөп баштасаңыз болору белгилүү болду.
4-кадам
No1 бурама оңго же солго бурулуп, кыймылдаткычтын минималдуу ылдамдыгын орнотуу керек.
5-кадам
Андан кийин, No2 буроону тигил же бул багытта буруп, биз азыр кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын орноттук.
6-кадам
Ушундан кийин, No1 бураманы бурап, муунак валынын минималдуу ылдамдыгын кайрадан орнотуу керек.
7-кадам
Андан ары, күйүүчү май аралашмасынын сапатын жөнгө салуучу No2 бурама винттин жардамы менен кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгы орнотулат.
8-кадам
Андан кийин, No1 бурама кривошиптин валынын ылдамдыгын 600-700 об / мин чегинде орнотот, андан кийин газ педалы кыймылдаткычтын ылдамдыгын 3000-4000 об / мин чейин көбөйтөт, жана педаль кыймылдаткычтын белгиленген режимине жеткенден кийин кескин бошотулат. Эгерде кыймылдаткыч, көрүлгөн иш-аракеттерден кийин, туруктуу иштей берсе, анда карбюратор туура жөнгө салынат.
Эгерде кыймылдаткыч токтоп калса, анда бул карбюратордун жөндөшүн кайталоо зарылдыгын көрсөтөт.
