Эки же төрт карбюратордун асинхрондук иштеши биринчи кезекте кыймылдаткыч иштеп жатканда термелүүнүн күчөшүнө алып келет. Карбюраторлордун диссинхрондолушу күйүүчү май тутумундагы булгоочу заттардын бирдей эмес топтолушунан, механикалык бөлүктөрдүн жана кыймылдаткычтардын эскиришинен келип чыгат. Өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүндө карбюраторлордун иштөө убактысын 6000 км сайын текшерип туруу сунушталат.
Ал зарыл
Синхрондуу вакуум өлчөгүч
Нускамалар
1 кадам
Убакытты карбюраторлордун милдети - бош турганда дроссель клапандары менен карбюратор кузовторунун ортосунда бирдей аралыкты орнотуу. Буга жетишүүнүн эң оңой жолу - кыймылдаткыч соруучу түтүктөрдө бирдей вакуум орнотуу. Карбюратор менен синхрондоштурууну өз алдынча жүргүзүү үчүн сизге синхрондуу вакуум өлчөгүч керек болот. Бул шайман эки же төрт вакуум өлчөгүчтөн турат. Анын курамына кирген бардык шаймандар бош турган ылдамдыкта чыккан түтүктөрдө пайда болгон тиешелүү вакуум менен иштөө үчүн иштелип чыккан. Мындан тышкары, вакуум өлчөгүчтөр бирдей вакуумда бирдей көрсөткүчтөргө калибрленген жана алуучу түтүктөрдөгү аба агымы өзгөргөндө жебелердин термелүүсүн азайтуучу шаймандар менен жабдылган.
2-кадам
Эки цилиндрдүү кыймылдаткычты эки вакуум өлчөгүч блок, төрт цилиндр - төрт блок менен жөндөйт. Карбюратордун убакытын жакшыраак өлчөөчү шаймандар графикалык вакуумдук дисплейлер менен жабдылган. Карбюраторлорду синхрондоштуруу үчүн дисплейдеги тилкелер бирдей бийиктикте болушу керек. Суюк кристаллдык вакуум өлчөгүчтөр орой жана так иштөө режимдери менен жабдылган.
3-кадам
Карбюраторлорду синхрондоштуруудан мурун, өчүргүч тетиктерин жөндөңүз. Карбюраторлорду синхрондоштуруу үчүн, газ идишин, аба чыпкасын (керек болсо) алып, вакуум-өлчөгүч түтүктөрүнүн туташуусун табыңыз. Эски жана анча татаал эмес мотоцикл моделдеринде, аларды суу түтүктөрүндөгү атайын тыгындар аркылуу табууга болот. Заманбап мотоциклдерде соргуч вакуум ар кандай шаймандарды башкаруу үчүн колдонулат. Бул шаймандардын түтүкчөлөрүн вакуумметрге тиш аркылуу байланыштырып, аларды пайдаланыңыз. Ошол эле учурда, кайсы түтүк, кайсы жерден алынып салынганын эсиңизден чыгарбаңыз! Эгерде вакуум өлчөгүч туташууларга жетүү кыйын болсо, анда карбюратордун курамын алып салууга туура келет.
4-кадам
Кыймылдаткычты иштетип, аны жылытыңыз. Вакуум өлчөгүч клапандарды мүмкүн болушунча аз өзгөрүлүп тургандай кылып жөндөңүз, бирок ошол эле учурда вакуумдун кичине өзгөрүшүнө жооп бериңиз. Эгерде карбюраторлор андан ары синхрондоштурулса, анда бул процедураны кайталоо талап кылынышы мүмкүн. Эгерде шаймандын жебеси вакуумдун өзгөрүшүнө жооп бере албаса, клапанды бошотуп алыңыз, эгер ол өзгөрүлүп баштаса, анда клапанды бекемдеңиз. Кыймылдаткыч иштелип чыккан бош жүргөндөрдүн санын текшериңиз жана ушул об / минди коюңуз. Революцияларды орнотууда кетирилген ката карбюраторлордун жалган синхрондошуусуна алып келет: приборлордун көрсөткүчтөрү синхрондоштурууга жетишилгенин көрсөтөт, бирок айлануулар өзгөргөндө, бул синхрондошуу жоголот.
5-кадам
Ар кандай кыймылдаткычтарда карбюратордун убактысын жөндөө ар башка. Адатта, бул үчүн 3 бурама колдонулат. Негизги бурама карбюраторлордун ортосунда жайгашкан жана I жана II цилиндрлердин капкактарын башкарат. Төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтарда экинчи бурама I-II жана III-IV түгөйлөрүндө цилиндрдин капталдарын жөндөйт. Үчүнчүсү III жана IV цилиндрлердин капкактарын башкарат. Алгач биринчи буроону, андан кийин үчүнчүсүн тууралап, ортосун ортого салыңыз.
6-кадам
Калибрдин ырааттуу көрсөткүчтөрүнө жеткенде, карбюраторлордун иштөө убактысын текшериңиз. Бул үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгын кескин жогорулатып, аларды иштебей туруңуз. Карбюраторлордун синхрондошуусу жоголбошу керек. Аспаптын колдору бардыгы үчүн бирдей абалга келиши керек.
