Эгер мотоцикл күйгүзүлбөсө же жакшы иштебей калса, анда туура эмес тутануу себеп болушу мүмкүн. Бул көйгөйгө өзгөчө көңүл буруу керек.
Нускамалар
1 кадам
G-401, G-411, G-421 генераторлорунда механикалык от алдыруу тутуму бар экендигин дароо белгилеп кетүү керек. От алдырууну орнотуу үчүн, от алдыруучу контакттарынын ортосундагы боштукту туура жөндөө керек. Эскерте кетүүчү нерсе, сиз бир эле учурда контурду тууралашыңыз керек.
2-кадам
Бөлгүчтөгү боштуктарды жөнгө салууга өзгөчө көңүл буруу керек. Ушул максатта, роторду боштук чоңураак турган абалга он ачкыч менен буруңуз. Андан кийин терминалдык блокту жапкычка бекиткен бураманы бошотуп алыңыз. Бурағышты колдонуп, эксцентрикти ушундай абалга буруңуз, ал контакттардын ортосундагы ажырым болжол менен 0,4 мм. Жумуш үчүн атайын зондду алдын ала сатып алганыңыз оң. Анын калыңдыгы 0,45 мм. Аны контакттар бир аз кысып коюшу керек.
3-кадам
Эгер сиз тажрыйбалуу айдоочу болсоңуз, кыймылдаткыч иштеп жатканда боштукту жөндөсөңүз болот. Ал үчүн эксцентрикти акырындап бурагыч менен буруңуз. Дроссель статикалык болгондо кыймылдаткычтын айланышы эң чоң боло турган боштукту аныктаңыз. Ушундан кийин, байланыш түйүнүнүн бурамасын жакшылап бекемдөө керек. Кийинки айдоодо боштук өзүнөн өзү өзгөрбөшү керек.
4-кадам
Бөлгүчтөгү боштукту орноткондон кийин, поршенди өлүк борборго орнотуп, андан соң 3 мм артка кайтаруу керек. Ыңгайлуулук үчүн, цилиндр башынын тешигине бурагычты салсаңыз болот. Бурулууну ошол эле ачкыч менен онго чейин жасоого болот. Поршень TDCден мурун ТДКдан кеткен багытта 3 мм абалда токтоп турушу керектигин эске алыңыз.
5-кадам
Бурағыштын ордуна бир сааттык башы бар микрометрди колдонсо болот. Бул үчүн белгилүү бир тереңдик көрсөткүчү бар верниердик калибр дагы жакшы. Статордун винттерин бошотуп, аны бура баштаңыз, ошондо сыныкчыдагы контакттар бири-биринен алыстай баштайт, башкача айтканда, ачык болот.
