ВАЗ 2110 16 клапан жана 8 клапан кыймылдаткычтары менен конвейерден чыккан. Биринчиси күчтүү, ылдамыраак, бирок тейлөө кымбатка турат. Ооба, убакыттын курун алмаштыруу 8-клапандыкына караганда бир аз кыйыныраак, анткени кыймылдаткычтын эки бөлүштүрүүчү валаты бар.
ВАЗ 2110го ар кандай көлөмдөгү жана ар кандай типтеги газ бөлүштүрүүчү тутумдар орнотулган. Эң жөнөкөй мисалдар - ар бир цилиндр үчүн эки клапанды камтыган сегиз клапанды кыймылдаткычтар (сордуруп алуу жана чыгаруу). Бирок 16-клапан, күчтүү, бир цилиндрде 4 клапан бар. Албетте, эки бөлүштүрүүчү вал бар, анткени кыймылдаткычтын дизайны бирөөсүнөн айдоого жол бербейт. Демек, муунак валы бир эмес, эки валды айландырышы керек. Жана убакыт куру дагы узунураак болушу керек.
8 клапанды кыймылдаткычтагы убакыт курун алмаштыруу
Эмне кылып жатканыңызды билсеңиз, процедура кыска убакытты талап кылат. Ал эми сиз бир аз билишиңиз керек, эң негизгиси валдарга белгилерди кантип туура жайгаштыруу керек. Алгач убакыт курун жапкан капкакты алып, андан кийин генератордун курун бошотуп, чечип алыңыз. Андан кийин машинанын оң жагын көтөрүп, дөңгөлөктү жана анын артындагы коргоону алып салыңыз.
Эми генератордун куру алынып, муунактуу шкивге кирүү мүмкүнчүлүгү пайда болгондон кийин, валдарды белгилерге ылайык тегиздөө керек. Кривошипти сааттын жебеси боюнча айландырып, белгилерди тегиздөө керек:
• маховикте ал сызык түрүндө жасалган;
• кыймылдаткычка орнотулган кабыргасы бар валдагы.
Маховикти бурагычтын жардамы менен бурбоо үчүн, генератордун шкивин бекиткен болтту бурап чыгыңыз. Кыймылдаткычтын ылдамдык сенсорунун иштеши үчүн зарыл болгон тиштерге зыян келтирүүдөн этият болуңуз. Бул инжектордук кыймылдаткычтарга тиешелүү. Болбосо, ECU ката жаратат.
Бекер роликти бошотуп, алып салыңыз. Анын астында жөндөөчү шайба бар, аны жоготпоңуз. Эми сиз курду оңой эле чечип, жаңысын орнотуп баштасаңыз болот. Роликти, жемди койдук (бекемдебеңиз). Курду кривошип билигинин шкивине салабыз, бир аз чоюлуп, валдын шкивине орнотобуз. Биз аны роликтен жана насостон өткөрүп, ролик менен өйдө тартабыз. Курду орнотуудан мурун белгилердин тегиздигин текшериңиз.
16 клапанды кыймылдаткычка кур орнотуу
Бул жерде бир аз татаал, бирок анын ордун тез эле жасоого болот. Алгач, алты кыймылдаткыч менен кыймылдаткычка бекитилген коргоочу капкакты алып салыңыз. Андан кийин унааларды домкратка көтөрүп, дөңгөлөктү коргоо менен алып салабыз. Унааны бейтарап абалга коюп, арткы дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюңуз. Чакыргычты винттин алкактарынын тиштеринен кармоо үчүн колдонуңуз. Шкивдеги болтту айрып алуу эң жакшы. Эгерде сиз тиштин астына шкивтин үстүнө аялдама койсоңуз, анда аларды зыянга учуратасыз. Натыйжада, ECU туура иштебей калат.
Четтетүү 8-клапанды кыймылдаткычтагыдай эле жүргүзүлөт. 16 клапандагы бир эмес, эки ролик бар экендигин эсиңизден чыгарбаңыз. Чыңалгыч (атайын ачкыч үчүн эки тешиги бар) жүргүнчүлөр салонунан орнотулган. Генератордун капталына тирөөч орнотулушу керек, андагы атайын ачкыч үчүн тешиктер жок. Жалкоо болбоңуз, жаңы курду тагуудан мурун шахталардагы белгилер дал келгенин текшериңиз. Бул сизге бардыгын эффективдүү аткарууга мүмкүндүк берет, жана кийинки 50-60 миң километр аралыкта убакыт механизми менен байланыштуу эч кандай көйгөйлөрдү билбейсиз.
