Алгачкы Жигули унаасы эл тарабынан "тыйын" деп эркелетип жана таамай атаган, 1970-жылы чыккан. Ал 14 жыл гана чыгарылган, бирок ушул убакыт аралыгында жарандарга ушунчалык жагып, 2000-жылы "За Рулем" автомобиль журналынын сурамжылоолору боюнча, ал 20-кылымдын эң мыкты орусиялык унаасы деп табылган.
Массалык моторлоо
1970-жылга чейин, СССРде өнүккөн социализм мамлекетинин катардагы жарандарынын эң сонун даамын, эң башкысы, ашыкча көлөмдүү капчыгын канааттандырган массалык унаа болгон эмес. Массалык моторлоо биринчи ВАЗ-2101 Волга автомобиль заводунун конвейеринен оодарылып кеткенде башталган. Завод атайын элдик автоунаа чыгаруу үчүн курулуп, өз функциясын толугу менен аткарган.
Төрт жыл мурун Европада биринчи Fiat-124 пайда болуп, бир жылдан кийин Европада Жылдын Мыкты унаасы болуп калган. Эч ойлонбостон, СССРдин жетекчилиги лицензияны жана европалыктар сүйгөн Fiatдын бардык конвейердик өндүрүшүн сатып алып, «тыйын» чыгара баштады. Ырас, модель жергиликтүү иштөө шарттарын эске алуу менен өзгөртүлгөн. Денени чыңдап, кыймылдаткычын өркүндөтүп, берүүнү жана шассиин өзгөрттү. Бирок чыгарылган учурда да, Fiatтын дизайны такыр өнүккөн эмес. Фиат италиялык коммунисттер менен достукту жана СССРдин бул өлкөдөгү таасирин күчөтүүнү каалоо максатында тандалган.
Студенттер, пенсионерлер жана бүтүндөй совет эли үчүн
Биринчи ВАЗ-2101 автоунааларынын сапаты кыйла жогору болгон. Жабдыктар жаңы, инженердик кызматкерлер Италияда билим алышкан. Сырткы көрүнүшү да сулуу болуп чыкты. "Копейка" тез эле популярдуулукка ээ болуп, элдин кыялына жетти. Беш жылдан кийин унаа СССРдеги эң масштабдуу болуп калды. Анын үстүнө, ал үчүн атаандаштык болгон жок жана аны менен салыштырууга эч нерсе жок болчу.
Бирок советтик жарандар гана эмес, "копекти" сүйүп калышкан. Lada брендинин астында, ал чет өлкөгө жигердүү сатылды, адепсиз арзан баада, "студенттер жана пенсионерлер үчүн" унаа статусун алды.
"Копектердин" үй-бүлөсү (ВАЗ-21011 жана ВАЗ-21013 варианттары менен бирге, алар модернизацияланган кузову жана 1, 3 жана 1, 2 литрлик кыймылдаткычтары менен айырмаланат) 1988-жылга чейин чыгарылып келген. Классикалык биринчи "тыйынды" чыгаруу 1984-жылы токтотулган. 18 жылдын ичинде эле 4, 8 миллион "копек" автоунаа чыгарылган. Бул "Жигулинин" бардык моделдери жана модификациялары арасында абсолюттук рекорд.
2004-жылы 7-июнда Москвада Вологодский проспектисинде "копектин" эстелиги ачылган. Ал Лада Фаворит компаниясы тарабынан орусиялыктарга жана алардын урпактарына белек катары толук өсүш менен берилген. "Копейка" сыймыктануу менен мрамор постаментинде турат жана эстеликтин түбүндө мезгил-мезгили менен эл сүйүктүү жана ишенимдүү машинесин эскерип алып келген гүлдөр пайда болот.
