ВАЗ 2106да контакттык жана контактсыз от алдыруу тутумдары колдонулган. Ал эми от алдыруу убактысынын жөнгө салынышы эки система үчүн тең айырмаланбайт. Бир гана айырмачылыгы, дистрибьютордун капкагы контактсыз тутумда бир кыйла аз алынып салынат.
ВАЗ 2106 - легендага айланган унаа. Арзан, оңдоп-түзөө жана оңдоо, өтө жөнөкөй эмес, ыңгайлуу жана кенен. Бүгүнкү күндө көпчүлүк тандап алган унаа ушул. Анын техникалык маалыматтары белгилүү жетиге окшош экенине карабастан, токтото туруу бир кыйла жумшак, жолдо жагымдуу. Бир гана кемчилиги - газ бөлүштүрүүчү механизмдин чынжырлуу жетеги менен эскирген кыймылдаткыч. Албетте, чынжыр курларда колдонулган резинадан алда канча күчтүү. Бирок ал көп ызы-чуу чыгарат, салмагы чоң жана бул кыймылдаткычтын кубаттуулугуна таасир этет. Алтоо тутумундагы от алдыруу тутуму эки типте болот - контакттык жана контакттык эмес.
От алдырууну так жөндөө үчүн, алгач белгилерге убакыт чынжырын коюңуз. Ал үчүн радиаторду жана механизмди каптаган капкакты алып салыш керек. Суунун агып кетпеши үчүн алдын-ала бардык суюктуктарды төгүп алыңыз. Чынжырчаны алып чыгып, белгилерге ылайык, бөлүштүргүчтөрдү жана кривошиптерди орнотуңуз. Бул цилиндрлердин иштешин тең салмактайт. Эми чынжырчаны, демпферди кийип, бардык тиштүү байланыштарды тартып, жыйынды чогултуп алыңыз. Акыркы жолу радиаторду орнотуңуз. Эми унааңызда кандай от алдыруу тутуму колдонулгандыгына жараша иш алып барышыңыз керек.
Байланыш тутуму
Жумушту жүргүзүү үчүн 0,4 мм ченегич таякча жана бурагыч керек. Дистрибьютордун капкагын алып салыңыз, анын астында слайдер жана байланыш тобу көрүнөт. Демек, кран валын белгилерге ылайыкташтыруу үчүн 38 баскычты колдонуу керек. Алдыга карасаңыз, шкивде бир, ал эми убакыттын механизмин камтыган корпустун капкагында үч оюкту көрө аласыз. Эң оң жактагы белгиси - от алуунун убактысы 0 градус, ортоңку бөлүгү 5 градус, ал эми сол тарабы 10 градус.
Бир нече жол менен жөндөсөңүз болот:
• стробоскоп;
• башкаруу лампасы;
• учкун үчүн;
• угуу жолу менен.
Акыркы ыкма эң туура эмес, бирок талаада оңдоп-түзөөгө толук ылайыктуу. Дистрибьютордун өзөгүн байланыштар максималдуу ачык абалда тургандай кылып орнотушуңуз керек. Бул абал биринчи цилиндрге туура келиши керек. Ал эми 0,4 ммден ашпаган боштукту жөнгө салабыз. Болбосо, биз жөндөөнү жүргүзөбүз.
Байланышсыз от алдыруу тутуму
Бул жерде бардыгы бир аз жөнөкөй, анткени сыныкчынын аралыгын жөндөөнүн кажети жок. Бирок калган иш-аракеттер байланыш тутумундагыдай кыскарган. Башкача айтканда, биринчи цилиндрдеги поршень TDC деъгээлинде тургандай кылып, кривошипти орнотуш керек. Ошондой эле, дистрибьютер биринчи цилиндрге туура келген абалга коюлган. От алдырууну стробоскоп менен текшерип, текшерүүгө өтүңүз.
Кыймылдаткычты иштөө температурасына жеткирип, кыска сапарга чыгыңыз. Унаа жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Мотор оңой эле ылдамдайбы? Ылдамдатууну, газдын жообун баалоо, канааттандырарлык эмес натыйжалар болгон учурда, от алдырууну жөндө. Жолдо буга чейин сыноолор жүргүзүлүп бүткөндө, толуктоо деп эсептесе болот.
