Сегизинчи жана тогузунчу үй-бүлөлөрдүн унааларындагы клапанды жөндөө 30 миң чакырымда бир жолу жүргүзүлүшү керек. Бирок кыйынчылык - вентильдүү вентиль менен клапандын ортосундагы боштуктар иштөө учурунда гана азайышы мүмкүн. Демек, клапандарды жөндөө зарылдыгын кулак менен аныктоо мүмкүн эмес.
Тогуз кыймылдаткычтагы клапандар 30 миң чакырым аралыкта жөнгө салынат. Ошентип, бул унаа үчүн тейлөө китебинде айтылат. Бирок боштуктарды бир аз бат-баттан текшерип турсаңыз болот. Тогузунчу жана сегизинчи үй-бүлөлөрдүн кыймылдаткычтарындагы газ бөлүштүрүүчү механизмдин дизайны, бөлүштүрүүчү валдын камерасы менен клапандын ортосундагы ажырым көбөйбөйт, бирок азайып кетет. Башка сөз менен айтканда, классикадагыдай эле белгилерди күтүүгө болбойт.
Бир клапанды жеңил, эң көбү экөөнү таптаса болот. Бирок бул ар дайым байкала бербеген, эптеп-септеп байкала турган кагуу болот. Капкакты алып салуу жана боштуктарды текшерүү кыйла натыйжалуу болот. Бул жер которгон же жарылган шайбаларды жана кыскарган боштуктарды аныктоонун бирден-бир жолу. Чындыгында, бөлүштүрүүчү валка менен клапандын ортосундагы аралык өзгөргөндө, кыймылдаткычтын бардыгы бузулуп, кубаттуулуктун төмөндөшүнө алып келет.
Жөндөөгө даярдануу
Оңдоп баштоодон мурун, батарейканы ажыратууну адат кылыңыз. Күтүлбөгөн жерден электр кубатын берген зымды үзүп салса болот. Мунун натыйжасы - зымдардын эриши жана өрттүн чыгышы. Унааны кол тормозуна коюп, редуктордун рычагын нейтралдуу абалга коюңуз. Клапанды жөндөө кыймылдаткычтын суугу менен жүргүзүлүшү керек. Биринчиден, ал коопсуз. Экинчиден, технология ушуну талап кылат.
Убакыт курун жапкан коргоочу пластик капкагын алып салыңыз. Ал кашаага үч болт менен бекитилет. Эки артында, бири капталында. Андан кийин клапандын капкагына дал келген бутак түтүктөрүн ажыратыңыз. Жана муунтуучу жана кабелдерди кысып турган кронштейнди алып салыңыз (эгерде кыймылдаткыч карбюратор болсо). Клапандын капкагы башына эки гайка менен бекитилген, аны 10 ачкыч менен ачып алуу керек, андан кийин капкактын астындагы прокладканы жаңысына алмаштырууга аракет кылыңыз. Эми бардык цилиндрлердеги штепсельдерди алып салыңыз.
Клапандарды жөндөө
Шприц же шприцтин жардамы менен баштын жогору жагындагы майды тазалап алыңыз. Эми этикеткаларды тегиздөө керек. Бул оңой көнүгүү эмес, анткени кээде убакыт куру бир же эки тиштен тайып кетет, андыктан клапандарды тууралоодон мурун курдун абалын текшериңиз. Таратылган валдын шкивинде кыймылдаткычтын блогундагы тактайча менен дал келиши керек болгон белги бар. Белгилерди орноткондон кийин, муфталык блокто турган резина сайгычты ачыңыз. Көрүү терезесинде сиз маховиктеги белги менен тизилиши керек болгон үч бурчтуу оюк плитаны көрө аласыз.
Капталынан 8 сантиметр келген төрт бурчтуу кагазды алыңыз. Сиз аны тарамыштын шкивин бекемдөөчү болтко саласыз. Аянтыңыздын бир бурчун тилке менен тегиздеңиз. Маркердин жардамы менен шкивтин корпусуна кичинекей белгилерди коюңуз. Жанаша турган эки бурчтун ортосундагы бурч 90 градус болушу керек. Андан кийин кривошипти жылдырып, боштуктарды өлчөө керек. Кривошипти 19 винт менен айландырса болот, же оң жакты домкратка көтөрүп, дөңгөлөктү төртүнчү ылдамдыкта бурса болот.
Соруучу клапандардын боштугу 0,2 мм, ал эми чыгаруучу клапандар үчүн 0,35 мм. Жаңы шайбанын калыңдыгын эсептөө үчүн жөнөкөй формуланы колдонуу керек. Жуучу шаймандын калыңдыгы эски шайбанын калыңдыгынын суммасына жана номиналдык боштукка барабар деп эсептелет. Ошондой эле 0,05 мм чыдамдуулук бар, ошондуктан шайбаларды тандоодо муну эске алыңыз. Чөгүп турган клапандар үчүн атайын шаймандын жардамы менен, шайбанын басымы басаңдайт, аны отургучтан алып салуу оңой.
