Орус жана чет өлкөлүк өндүрүштөгү заманбап унаалардын көпчүлүгүндө контактсыз от алдыруу тутумдары бар. Бул тутумду текшерүү анчалык деле кыйын эмес жана аны кадимки тестиердин жардамы менен жүргүзсө болот.
Ал зарыл
Вольтметр
Нускамалар
1 кадам
Бул текшерүүнү жүргүзүүдөн мурун, катушканын борбордук зымында чындыгында учкун жок экендигин текшерип алыңыз. Андан кийин, өчүргүчкө туташтырылган туташтыргычты ажыратыңыз. Өлчөө приборун блоктун 1 жана 2 терминалдарына туташтырып, андан кийин ачкычты киргизип, от алдырууну күйгүзүңүз. Вольтметрдин көрсөткүчүн кылдаттык менен караңыз: ал батареядагы чыңалууга барабар маанини көрсөтүшү керек.
2-кадам
Эгер маани сиз күткөн нерсеге дал келбесе, анда от алдыргычтан катушка кеткен зымдын бүтүндүгүн текшериңиз. Керек болсо бузулган элементтерди алмаштырыңыз. Андан кийин блоктогу 2 жана 4 туташтыргычтарга туташтырыңыз. От алдырууну кайра күйгүзүп, шаймандын шкаласын караңыз. Сыноочу көрсөткөн чыңалуу батарейканын чыңалуусуна дал келиши керек.
3-кадам
Болбосо, батареядан зымдарды ажыратып, коммутатордун туташтыргычын ажыратып, батарейканын "плюс" менен өчүргүчтүн 4 төөнөгүчүнүн, ошондой эле "минус" менен 3-терминалдын ортосундагы каршылыкты өлчөө керек. Алынган маалыматтарды төмөнкүдөй кылып кошуңуз: Натыйжада, 0, 2 Омго барабар болгон каршылык маанисин алуу керек. Эске алчу нерсе, бул өлчөөлөр күйгүзүлгөнгө чейин жүргүзүлүшү керек.
4-кадам
Андан кийин, Hall сенсоруна жана которуштургучка туташтыргыч бириктиргичтердин ортосун бириктир. Вольтметрди коммутатордун 3 жана 5 терминалдарына туташтырыңыз. Бул жерде, шаймандын көрсөткүчтөрү батареядагы чыңалуунун деңгээлинен 1-4 вольтка аз болушу керек.
5-кадам
Жогору жактагы сайгычтын ордунда экенине ынануу үчүн, катушканы караңыз. Андан кийин баштапкы оромдун каршылыгын өлчөө керек, ал 0,6дан 0,9 омга чейин болушу керек. Ушул эле процедураны экинчи схема менен кайталаңыз. Бул жерде каршылыктын мааниси 6дан 9 кОмге чейин.
