Инъекциялык кыймылдаткыч бүгүнкү күндө эң заманбап бензин бирдиги болуп саналат. Мурунку карбюратор кыймылдаткычына салыштырганда инжектордук кыймылдаткыч бир катар артыкчылыктарга ээ.
Орус тилине которгондо "инжектор" инъекцияга негизделген шайманды билдирет. Башкача айтканда, күйүүчү май аралашмасы цилиндрлерге түздөн-түз куюлат. Ошол эле учурда, автомобиль өнөр жайынын алгачкы этабында, бир цилиндр колдонулган, бул бардык цилиндрлер үчүн бирден-бир саптаманын болушун билдирет. Бирок кийинчерээк алар ар бир инжектор өз цилиндрине күйүүчү май куюп турган бөлүштүрүү тутумун колдоно башташты. Дал ушул система көпчүлүк заманбап унаа кыймылдаткычтарына орнотулган.
Инжектор кандай иштейт
Инъекциялык тутумга бир нече кошумча элементтер, анын ичинде сенсорлор, контроллер, күйүүчү май насосу жана басым жөнгө салгычы кирет. Контроллер электроникага аба агымы, кран валынын ылдамдыгы, муздатуучу сууктун температурасы, автомобилдин чыңалуусу, дроссельдин абалы жана башка көптөгөн маанилүү маалыматтарды берген датчиктерден маалымат алат. Алынган маалыматтын негизинде контроллер (же ECU - электрондук башкаруу блогу) күйүүчү май менен камсыз кылат жана кыймылдаткычтын оптималдуу иштешин камсыз кылып, башка тутумдарды, авто шаймандарды башкарат.
Инжектордун иштөө схемасын башка жол менен кароого болот: электр насосу күйүүчү майды сордурат, басым жөнгө салгыч инжекторлордогу жана соруучу коллектордогу басымдын айырмасын камсыз кылат, ал эми контроллер сенсорлордон маалымат алып, кыймылдаткыч тутумдарын башкарат. күйүүчү май менен камсыздоо, от алдырууну бөлүштүрүү.
Инъекциянын жакшы жана жаман жактары
Негизги артыкчылыктарынын бири - карбюратордук кыймылдаткычка салыштырмалуу күйүүчү майдын чыгымы чекиттик сайынуудан улам аз. Ошондой эле, так эсептөө цилиндрлердеги күйүүчү майдын дээрлик толугу менен күйүүсүн камсыз кылат, бул чыккан газдардын уулуулугун төмөндөтөт. Инжектордун иштешинин натыйжасында, кыймылдаткыч эң оптималдуу режимде иштейт, бул анын кубаттуулугун жогорулатат (болжол менен 5-10% га) жана анын иштөө мөөнөтүн узартат.
Башка артыкчылыктарга кыш мезгилинде жеңил баштоо (жылытуу талап кылынбайт) жана жүктүн өзгөрүшүнө тез жооп берүү кирет, бул машинанын динамикалык касиеттерин жакшыртат. Бирок анын кемчиликтери жок эмес: инжектор карбюратор системасына караганда кымбатыраак, аны оңдоо кыйла татаал жана кымбат. Эгерде карбюраторду техникалык тейлөө көбүнчө жууп-тазалоого, тазалоого чейин азайса, анда бир гана жогорку сапаттуу инжектордук диагностика үчүн, орусиялык өзгөчөлүктөрдү эске алуу менен, ар бир автоунаа тейлөө кызматында жок болгон атайын жабдуулар талап кылынат.
