Протектор - бул дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн ичинин бузулушун алдын алуу үчүн зарыл болгон коргоочу элемент. Мындай коргонуу дөңгөлөктүн сырткы бөлүгүнө белгилүү бир оймо-чийме түрүндө колдонулат, алардын ар бири өзүнчө өзгөчөлөнгөн белгилерге жана жылдын айрым мезгилдеринде колдонулганда артыкчылыктарга ээ.
Эмне үчүн тебелөө схемасы керек
Дөңгөлөктөрдү басуунун ар кандай үлгүлөрүнүн негизги максаты - транспорттун эң ыңгайлуу өлкөлөр аралык мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Чиймелер, эреже боюнча, кесилген жерлердин багыты, тереңдиги жана саны боюнча айырмаланат. Жайкы атчан жүрүү үчүн катуураак коргоочулар эң жакшы вариант, ал эми өзгөчө такалар менен толукталган анча байкалбаган жана тар оюмдар кышка ылайыктуу деп эсептелет. Кесилген жерлер ылайга, карга, сууга толуп, өтүү шарттарын жакшыртат.
Тебелиш оюмдарынын түрлөрү
Протектордун оюмдарынын бир нече классификациясы бар. Кеңири мааниде алар жолсуз, ар тараптуу жана тегиз болуп бөлүнөт. Коргоочулардын биринчи категориясы массалык үлгү менен мүнөздөлөт. Бул дөңгөлөктөр дээрлик бардык жерлерде ыңгайлуу жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Универсалдуу оймо-чиймелер асфальт жолдордо, негизинен, жай мезгилинде жүрүүгө арналган. Жылмакай тебелөө кемчиликсиз түрмөктөлгөн жолдорго гана ылайыктуу.
Симметриялык жана асимметриялык багыттагы оймо
Багыттамалар оюктардын ички жагына ооп кетүү принциби боюнча колдонулат. Симметриялуу жана асимметриялык тебелөөнүн айырмасы, алардагы оймо-чиймелер биринчи учурда бирдей жайгашса, экинчисинде, эки сызык бири-биринен кескин айырмаланат. Мисалы, тебелөөнүн бир тилкеси багыттуу, экинчиси горизонталдуу оюктарга ээ болушу мүмкүн.
Багыттык схемалар аба ырайынын начар шарттарында максималдуу айдоо коопсуздугун камсыз кылат. Дөңгөлөктөрдүн нымдуу асфальтка туруштук берүүсү бул учурда бир нече эсе жогорулайт. Унаа жолдо кыйла туруктуу, ошондуктан аны башкаруу кыйла жеңилирээк.
Симметриялык багыттагы протектордун дизайны көбүнчө арткы дөңгөлөк унааларында колдонулат. Мындай комплекттин артыкчылыктары айдан ачык. Алдыңкы дөңгөлөктөр интенсивдүү айлануу учурунда асфальтка тийип, багыттагы схемадан улам, бетинин "кургатылышы" эффектиси пайда болот. Ошондуктан арткы дөңгөлөктөр буга чейин даярдалган жол менен байланышта коопсуз жүрүүнү камсыз кылат.
Симметриялуу жана асимметриялуу багыттагы эмес үлгү
Багыттама басуу схемасы биринчи кезекте горизонталдуу түрдө колдонулат. Мындай варианттар сатууда да, унаа ээлери колдонууда да эң көп кездешет. Мындай кыскартуулардын негизги өзгөчөлүктөрү минип жүрүүнүн максималдуу тынчтыгын, айдоо учурунда ыңгайлуулукту, ошондой эле жогорку коопсуздук көрсөткүчтөрүн камсыз кылат деп эсептелет.
Багыттама протектордун дизайны ылдам айдоону жактабаган айдоочуларга гана ылайыктуу. Эреже боюнча, бул дөңгөлөктөр көпчүлүк автоунаа бренддеринин заводдук жабдууларынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.
Симметриялуу багыттама эмес схема дөңгөлөктүн бүткүл бетине бирдей колдонулат, асимметриялуу бири-биринен кесилген багыт боюнча бири-биринен бир аз айырмаланган эки тилкеден турат. Бул дөңгөлөктөрдүн негизги артыкчылыгы - алардын ар тараптуулугу - дөңгөлөктөрдү каалаган тартипте алмаштырууга болот.
