Дизелдик кыймылдаткычтын кыш мезгилиндеги баштоо көйгөйлөрүнүн эң көп кездешкен себеби - температуранын төмөндүгүнө байланыштуу дизелди мом менен тазалоо. Башкача айтканда, дизель отуну тоңуп, суюктугун жоготот, күйүүчү май чыпкасынын тешиктерин бүтөп калат. Андыктан колдонулган дизелдик отундун сапатына жана мезгилдүүлүгүнө ар дайым көз салып туруңуз.
Нускамалар
1 кадам
Эгерде дизелдик кыймылдаткыч күйгүзүүдөн баш тартса, сырткы температурага жана автоунаанын эскиришине жараша шамдарды 1-2 жолу күйгүзүңүз. Көптөгөн унааларда жаркыраган шамдарды так басуу менен көзөмөлдөсө болот. Эгерде унаада ушундай учкундар орнотулган болсо, от алдыргычты күйгүзүңүз. Бул учурда сиз күйүп турган шамдардын мүнөздүү чыкылдаткан үнүн жана дагы 10 секунддан кийин уга аласыз. аларды өчүрүү үчүн экинчи чыкылдатууну угуңуз. От алдырууну өчүрүп, процедураны дагы бир жолу кайталаңыз. Андан кийин дизелди баштоого аракет кылыңыз. Мындай учурда, инжектордук насосту электрондук башкаруудан башка учурларды эске албаганда, газ педалын басканды унутпаңыз.
2-кадам
Эгерде кыймылдаткычта шам жарыгы жок болсо жана кысуу туура эмес болсо, анда кыймылдаткычты атайын эфир менен баштаңыз (тез жана оңой баштоочу брызги). Аны каалаган дүкөндөн же май куюучу жайдан сатып алууга болот. Аны аба чыпкасынын корпусун ачуу менен соруучу коллекторго сайыңыз. Эгер андай брызги жок болсо, ысык абаны соргуч коллекторуна газ күйгүзгүч менен багытыңыз. Ал цилиндрлерди жылытып, кыймылдаткыч оңой иштей баштайт. Эгерде бул ыкма дагы жеткиликтүү эмес болсо, анда күйгүзүү үчүн кубаттуу батарейканы же стартер-кубаттагычты кыймылдаткычты күйгүзүү режиминде колдонуңуз.
3-кадам
Жаркыраткычтардын иштешин текшериңиз. Эгер алар 12 В чыңалууда болсо, аларды чыгарып, калың зымды колдонуп, батарея терминалдарына түздөн-түз туташтырыңыз. Иштөөгө жарактуу шамдар кызыл-ысык учунда 3-5 секундага чейин ысып турушу керек. Болбосо, учкунду алмаштырыңыз. 6В тешикти сынап көрүү үчүн, батареяга эки бөлүктү катар-катар туташтырыңыз. Эгерде бир шам иштебей калса, анда экөө тең ысып кетпейт, анткени туташуу ирети үзгүлтүккө учурайт.
4-кадам
Жаркыраткыч реленин иштешин текшериңиз. Бул үчүн, сыноочу коргошун же башкаруу лампасынын зымдарынын бирин релелик кубат автобусуна, экинчисин жерге туташтырыңыз. Бул ыкма реленин кубаттуулугун текшерет. Процедураны муздак дизелдик кыймылдаткычта жүргүзүңүз.
5-кадам
Күйүүчү май менен камсыздоону текшериңиз. Бул үчүн кол менен соргуч насостун иштешин текшериңиз. Эгерде кол насосунун бака кыймылдаткычты иштетүү аракетинен кийин артка чегинип, ушул абалда калса, бирок кол менен айдаганда баштапкы абалына өтө жай кайтып келсе, демек, күйүүчү май тоңуп, парафин тордун тыгылып калгандыгын билдирет. күйүүчү май кабыл алгыч же күйүүчү май чубалгысын жаап салган.
6-кадам
Тыгылып калган отун түтүгүн компрессор же насос менен тазалаңыз. Ал үчүн күйүүчү май берүүчү түтүктү чыпкадан алып, күйүүчү май куюлган идиштин капкагын ачып, компрессордун (насостун) түтүгүн күйүүчү май берүүчү түтүккө туташтырып, экинчисин үйлөтүңүз. Бир нече убакыт өткөндөн кийин бакта гүрүлдөгөн үндөр пайда болуп, тазалоону токтотуңуз. Күйүүчү май куюлган идиштин астына флешканы коюп, дизелдик отунду 15 мүнөттүн ичинде отту бактын капталдары боюнча багыттоо менен ысытыңыз. Ошол эле учурда, мезгил-мезгили менен күйүүчү майды кол насосу менен сордуруп туруңуз.
7-кадам
Эгерде сүрөттөлгөн аракеттер кыймылдаткычты иштетүүгө жардам бербесе, күйүүчү май жабдууларын жылытыңыз. Бул үчүн, чайнекти кайнатып, приборлордун кутуларына жана болоттун күйүүчү май чубалгыларына кайнак суу куюңуз. Этият болсоңуз, аны газ күйгүзгүч менен жылытып алсаңыз болот. Эгерде сүрөттөлгөн техникалардын бардыгы туура жана толук аткарылган болсо, анда дизелдик кыймылдаткыч 10 иштин ичинен 9 учурда иштей баштайт.
