Кыймылдаткычтын туруктуу иштебей турушу (кыймылдаткыч "troit") анын кубаттуулугун кескин азайтып, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт. Мындай кырдаалда жасала турган нерсе - гаражга жетүүгө убакыт бөлүп, унаанын "туура эмес" иштешинин себептерин аныктай баштоо.
Кыймылдаткычтын "оодарылып" кетишинин себеби цилиндрлердин биринин иштебей калышы. Начар иштешинин себептерин билүү үчүн алгач көз карандысыз диагноз коюуга болот. Кээде бир нече мүнөттүн ичинде себебин таап, аны жоюуга болот. Бирок кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин калыбына келтирүү үчүн аны капиталдык оңдоодон өткөрүү зарыл болгон дагы бир жагдай бар. Эмне үчүн цилиндр иштебей жатат?
Начар шамдар, от алдыруу тутуму бузулган
Алгач иштебей турган цилиндрди аныкташыңыз керек. Бул үчүн, кыймылдаткычты ишке киргизиңиз, аны эң төмөнкү ылдамдыкка коюңуз. Андан кийин, ар бир шамдан жогорку чыңалуудагы зымдарды бир-бирден алып салыңыз. Эгер ал алынып салынса, анда кыймылдаткычтын иштешинде байкалаарлык өзгөрүүлөр болбосо, анда бул цилиндр иштебей калган деп эсептелет. Андан шамды чыгарып, текшерип көрүңүз: жаракалар, эрүү, чиптер болушуна жол берилбейт. Бардык цилиндрлерге учкун шамдарынын жаңы топтомун орнотуу эң жакшы. Эгерде мындай алмаштыруу натыйжа бербесе, анда кийинки кадамга өтүү керек - от алдыруу тутумун текшерүү.
Иштебей калган себептердин бири зымдын үзүлүшү болушу мүмкүн. Эгер ал иштебесе, анда чыңалуу шамга жетпейт. Зымдын жакшы иштешине ынануу үчүн, аны кыймылдаткыч күйүп турганда шамдан ажыратыңыз (резина кол каптарды колдонуңуз - жогорку чыңалууну колдонуңуз!) 4-6 мм аралыкка жылдырыңыз. Учкундун болушу иштөө тутумун көрсөтөт. Эгерде учкун жок болсо, анда зымды жакшы зым менен алмаштырып көрүңүз. Бул учурда учкун пайда болбогондо, от алдыруу модулун же дистрибьютердин капкагын текшерип алыңыз (эгер унаа карбюратор менен жабдылган болсо).
Компрессия аз, күйүүчү май жок
Башкача айтканда, бул цилиндрдин басымы жетишсиз. Ушундай болгонун билүү үчүн сизге жардамчы жана кысуу өлчөгүч керек болот. Өлчөө үчүн, жогорку вольттогу зымды от алдыргычтан ажыратыңыз, учкунду алып салыңыз. Түзмөктү бош тешикке киргизип, жардамчыдан стартерди от алдыруу ачкычы менен бир нече секундага буруп коюңуз. Түзмөктүн максималдуу көрсөткүчүнө көз салыңыз. Бул операцияны бардык цилиндрлер менен жүргүзүңүз. 10-14 бар басым нормалдуу деп эсептелет. Минималдуу 8-10.
Цилиндрдин иштебей калышынын дагы бир себеби, андагы күйүүчү май менен аба аралашмасынын жоктугу. Бул туура эмес орнотулган клапан клиренсинен же инжектордун туура эмес иштешинен улам болушу мүмкүн. Акыркы учурда, техникалык кызматка кайрылуу туура болот, анткени оңдоо иштери, саптаманы жөндөө атайын шаймандарды талап кылат.
