Ар бир айдоочу автоунаа кыймылдаткычынын бузулушун өз алдынча аныктап, ага эмне болгонун өз алдынча аныктай албайт. Бирок, кыймылдаткычтын иштен чыгышынын себебин билүү үчүн ар бир унаа ээси бул маселе боюнча жок дегенде минималдуу билимге ээ болушу керек.
Нускамалар
1 кадам
Кыш келип, кыймылдаткыч ар бир жолу иштей баштадыбы же таптакыр иштебей калдыбы? Сыягы, алдын-ала ысытууга жооптуу болгон тутумдун иштеши бузулганда, же аны туура эмес колдонуп жаткандыгыңызга өзүңүз күнөөлүүсүз. Же буга күйүүчү майдын парафиндениши себеп болгон. Муну алар сууктан улам катуулануу деп аташат - ушул себептен мотор кадимкидей иштей албайт. Ошондой эле муздак баштоо механизминин туура иштеп жаткандыгын текшериңиз.
2-кадам
Кыймылдаткычтын иштеши температурага жана аба ырайынын шарттарына таптакыр көз каранды эмес - анын иштешиндеги мүчүлүштүктөр ысык жана үшүк мезгилдеринде болуп жатабы? Бул автоунаанын стартеринин талап кылынган айлануу ылдамдыгы бузулгандыгын билдирет. Эгер андай эмес болсо, анда жетишсиз кысуу мүмкүн (бул күйүү камерасындагы максималдуу жол берилген күч басымы, анын негизги максаты абаны кысуу жана натыйжада, басымды көбөйтүү). Албетте, тышкы шарттарга карабастан, май куюлган бакта күйүүчү май жок болсо, унаа баштабайт. Сапаттуу күйүүчү май (булганган же ичинде аба бар) да унаа кыймылдаткычынын иштебей калышына олуттуу себеп болот. Себеп, ошондой эле күйүүчү май менен камсыздоо тутумунда ашыкча каршылыктын пайда болушу болушу мүмкүн.
3-кадам
Кыймылдаткыч туруктуу иштейби, бирок чоң кыйынчылык менен жүрөбү? Кыймылдаткычты иштетүү процедурасы бузулган же стартердин же батарейканын иштен чыгышы мүмкүн. Клапандын боштуктарынын туура жөнгө салынышын, ошондой эле пружиналарды (алар өтө эле тыгыз же сынган эмес болушу мүмкүн), ошондой эле унаа инжекторлорунун иштей тургандыгын текшерип алыңыз. Унаага орнотулган аба чыпкаларынын тазалыгы да кыймылдаткычтын иштешине таасирин тийгизиши мүмкүн. Күйүүчү майдын тышкы агып кетиши же унаанын зумпфине агып кетиши да кыймылдаткычтын иштебей калышына себеп болот.
