Глушительдеги "атуу" жагымсыз көрүнүш гана эмес. Бул ызы-чуу "эффект" кыймылдаткычтын иштебей калгандыгын билдирет. Ошондуктан, иштен чыккан мүчүлүштүктөрдү тез арада жоюу үчүн, анын себебин өз убагында аныктоо керек.
Глушителдеги ок оңой эле резонатордун (лордун) үзүлүшүнө же бузулушуна алып келиши мүмкүн, натыйжада жаңы бөлүктү сатып алуу жана үнсүздүктү унаага орнотуу менен байланышкан материалдык чыгымдар пайда болот. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын туура эмес жөнгө салынышы глушитель менен резонаторлорго караганда кымбатыраак бөлүктөрдүн бузулушуна "жардам берет". Бензин кыймылдаткычтарында "атуунун" пайда болушунун бир нече себептери бар, бул авто тутумдардын биринин иштебей калышынан келип чыгышы мүмкүн.
Кубат тутуму (карбюратор)
Слушительдеги катуу үн популярдуулуктун чыгышы тутумунда күйүүчү май күйүп жаткандыгын билдирет. Бул карбюратордун туура эмес жөнгө салынышынан келип чыгышы мүмкүн (аралашманын сапаттуу бурамасы), натыйжада күйүүчү май аралашмасында бензин өтө көп. Бул күйүүчү май цилиндрлерде толугу менен күйбөйт жана кыскартуучу түз эле "учуп", ал жерде жогорку температурада күйөт. Карбюраторду жөнгө салуудан мурун аба чыпкасы жакшы абалда экендигин текшериңиз.
Газ бөлүштүрүү механизми (убакыт)
Эгерде кыймылдаткычтын бардык режиминде глушительге ок атылса (төмөн, орто, жогорку айлануу), анда клапандардагы жылуулук боштуктарын текшерүүнүн мааниси бар. Клапандын отургучу цилиндрлерге куюлган жерди (чыгууну) абдан бекем жаап турат; ажырым кыскарганда, бул мүмкүн эмес - ажырым бойдон калууда. Натыйжада, күйүүчү май аралашмасы жарым-жартылай сордурулган коллекторго сиңип, ал жерде күркүрөп жанат. Жөн гана клапандарды жөндөө менен поптардан арылууга болот - ар бир автоунаанын өзүнчө клиренси бар. Түзөтүүлөрдү жасоодо, ысытканда металл кеңейип, жылуу кыймылдаткычтагы боштук муздакка караганда кичине болуп калаарын унутпаңыз.
От алдыруу тутуму
Кечигип күйгүзүү глушительдин чыгышына алып келиши мүмкүн. Себеби, от алдыруу убактысынын сабатсыз жөнгө салынышы. Эгер ал туура конфигурацияланган болсо, поршень өлүк борборду (же TDC) жеңген учурда, шамдын электроддорунун ортосунда учкун пайда болушу керек. Аралашманын от алдырышы поршенди түртөт; от алдырууну кечиктиргенде, ал түшүп кеткенде учкун пайда болот, кыймыл сормо клапанынын ачылышы менен коштолот. Натыйжада, аралашма күйүп, пахта пайда болгон чыгуучу коллекторго ачык клапан аркылуу "тайгаланып" түшөт.
