Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн негизги милдети - унаа каттамынын жол бетине эң бекем жабышып калышын камсыз кылуу. Дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөр протектордун жаңы үлгүлөрүн дайыма иштеп чыгышат. Алар асфальт жолдо дагы, топурак жолдун үстүндө дагы автоунааны коопсуз башкарууга мүмкүнчүлүк берет.
Тебе схемасы төмөнкү функцияларды аткарууга ылайыкталган:
- дөңгөлөктү жолдун тегиз эместигинен келип чыккан механикалык кемчиликтерден жана тешилген жерлерден сактоо;
- шинанын жолго тийген жеринен сууну дренаждоо, бул аквапланинг эффектинин пайда болушуна жол бербөө.
Жакшы тандалган дөңгөлөктөр унаанын багыттуу туруктуулугун жана анын башкаруу жөндөмүн бир кыйла жакшыртып, тормоздун эффективдүүлүгүн көбөйтөт жана рулдун бурулушуна автоунаалардын тез жооп кайтаруусун жеңилдетет.
Эгерде протектор схемасы унаа колдонулган жол шарттарына жооп бербесе, анда бул көрсөткүчтөр бир нече жолу начарлайт. Ушул себептен тебелөөнүн түрүн тандоого өзгөчө кылдаттык менен мамиле кылуу керек.
Тебелиш оюмдарынын түрлөрү
Дөңгөлөктөргө протектордун ар кандай үлгүлөрүн өндүрүү зарылдыгы, жол катмарынын гетерогендүүлүгүнө жана ар кандай аба ырайынын таасирине байланыштуу келип чыккан. Тешиктердин туурасы жана тереңдиги, протектор блокторунун өлчөмү жана конфигурациясы дөңгөлөктүн өзүн-өзү тазалоо жөндөмүн жана ар кандай жол шарттарына ылайыктуулугун аныктайт.
Дөңгөлөктөр үлгүнүн түрүнө жараша бөлүштүрүлөт:
- багытсыз симметриялуу;
- багытсыз асимметриялык;
- симметриялуу багытталган;
- ассиметриялык.
Эреже боюнча, багыттагы дөңгөлөктөр багыттагы эмес дөңгөлөктөрдөн бир аз жогору деңгээлдеги ызы-чуу менен айырмаланат. Ызы-чуу деңгээли протектор блокторунун көлөмүнө жараша болот. Тебелөө канчалык чоң болсо, ызы-чуунун чеги ошончолук жогору болот, бирок өзүн-өзү тазалоо мүмкүнчүлүгү ошончолук жогору болот.
Симметриялык багытталбаган оймо
Симметриялуу багытталбаган оймо-чиймелер эң көп кездешет. Мындай протектордук үлгүдөгү унаа дөңгөлөктөрү жумшак капталга ээ жана айдоо үчүн ыңгайлуу. Симметриялуу багыттагы эмес үлгүдөгү дөңгөлөктөр жай жүрүүгө ылайыкталган.
Симметриялык багыттагы эмес дөңгөлөктөр дээрлик ар дайым бюджеттик класста болот. Көпчүлүк учурда, алар көпчүлүк автоунаалардын баштапкы конфигурациясында болушат (спорттук унаа секторун жана кымбат баалуу унааларды эске албаганда). Чектерге орнотулганда, бул дөңгөлөктөр эки жакка орнотулат, анткени алардын айлануу багыты жок.
Симметриялуу эмес дөңгөлөктөрдүн артыкчылыктары:
- кыймыл учурунда кошумча ызы-чууну жаратпаңыз;
- салыштырмалуу жогорку ылдамдыкта унааңызды ыңгайлуу башкарууга мүмкүндүк бериңиз;
- акылга сыярлык баада кыйла жакшы сапатта.
Айлануу багытында чектөөнүн жоктугу мындай шиналардын кошумча артыкчылыгы деп эсептелет. Ушунун аркасында, монтаждоо иштери жүрүп жатканда, дөңгөлөк туура эмес жагына чыгып калат деп кооптонбош керек.
Дөңгөлөктөрүндө ушундай тебелеген автоунаа кургак же бир аз нымдуу асфальт бетинде, катуу асфальтталбаган жолдун катмарында жүрүүдө кемчиликсиз көзөмөлгө алынат.
Симметриялуу багытталбаган тебеленген унаада нымдуу жолдо этияттык менен жүрүү керек - аквапланинг эффект пайда болушу мүмкүн. Топурак жолдордо бул дөңгөлөктөрдүн тебелөө схемасы тез эле жабылып, алардын өндүрүмдүүлүгүн төмөндөтөт.
Асимметриялык багыттама эмес схема
Асимметриялык багыттагы эмес протектордук схемасы бар шиналардын ички жана тышкы капталдары болот. Орнотуу дөңгөлөктүн капталындагы белгилерге так ылайык жүргүзүлөт: INNER (ички) жана OUTER (тышкы). Тебелдин ички жагы нымдуу жол катмары менен байланышууга, тышкы жагы кургак жолдун бетине арналган.
Асимметриялык багытсыз протектор оор жүктөрдүн астында, негизинен, кескин бурулуштарда жана тилкелердин өзгөрүшүндө, жол менен туруктуу байланышты сактоого мүмкүндүк берет. Бул унаа дөңгөлөгү мыкты каптал туруктуулукка ээ. Алар спорттук унаа дөңгөлөктөрү тармагында көп кездешет.
Симметриялык багыттагы оймо
Симметриялуу багыттагы дөңгөлөктөрдүн негизги артыкчылыгы - бул алардын аквапланингге мыкты каршылыгы. АЙЛАНДЫРУУ тегерегиндеги тамга жана жебе айлануу багытын көрсөтөт.
Тебе схемасындагы кенен оюктар суунун жолдун бетине тийген жеринен натыйжалуу агып чыгат. Арткы дөңгөлөктүү унаалар үчүн симметриялуу багыттагы схемасы бар дөңгөлөктөрдү колдонуу өзгөчө натыйжалуу болот: алдыңкы дөңгөлөктөр сууну агызып, арткы дөңгөлөктөр үчүн жолду кургатат.
Кургак асфальт бетинде симметриялуу багыттагы дөңгөлөктөр эң сонун каптал жана багыттагы туруктуулукту камсыз кылат. Көбүнчө бул дөңгөлөктөр спорттун жогорку ылдамдыктагы дөңгөлөктөрүнүн сегментинде колдонулат.
Асимметриялык багыттагы сүрөт
Кээде сатыкта асимметриялык багыттагы протектор үлгүсүндөгү дөңгөлөктөр бар. Айлануу багыты ROTATION деген жебе менен көрсөтүлөт. Орнотуу маркировкага ылайык жүргүзүлөт.
Асимметриялуу дөңгөлөктөрдүн ичи жана сырты көрсөтүлүп турат. Алар өз кезегинде солго жана оңго бөлүнөт. Ички тарабы ИЧКИ, тышкы тарабы - OUTER, сол тарабынын дөңгөлөктөрү L, оң тарабы - R деп белгиленет.
Корутунду
Багыттагы дөңгөлөктөрдү транспорттун бир тарабында гана алмаштырууга болот. Унаанын капталына карабастан, багыттагы эмес дөңгөлөктөрдү орнотууга болот.
