Албетте, "баалардын өсүш арымы" деген конкреттүү цифра жок жана болушу да мүмкүн эмес. Мындан тышкары, ар кандай "дүйнөлүк баанын орточо наркы" жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эместигин эске алуу керек, анткени айырма чоң болушу мүмкүн: мисалы, 2012-жылдын март айындагы эсептөөлөр боюнча, эң кымбат бензин Түркияда, ал эми эң арзаны Венесуэлада. Россия 23-орунда: дээрлик бардык ири экспорттоочу өлкөлөрдүн артында (ал жерде күйүүчү май жөнөкөй "тыйын") жана АКШ.
Биринчиден, бензиндин баасы жаздын аягында - жайдын башында кескин секирет: бир нече пайызга кымбатташы, биринчи кезекте, жай мезгилинде тыгындын кыйла жогору экендиги менен байланыштуу; мотоциклисттер пайда болот; шаардан алыскы сапарлар башталат.
Мындан тышкары, баалардын системалуу түрдө өсүшү (жылына болжол менен 16 пайыз) Жердеги мунай чексиз эмес экендиги менен байланыштуу. Ресурстарды казып алуу жыл сайын барган сайын алыскы региондорго кетип жатат, ошондуктан өндүрүш чыгымдары бир топ жогорулайт.
Ошондой эле, "бензин" АИ-92ди дагы, дизель майын дагы (калганы жөнүндө айтпаганда да) билдирерин эске алуу керек. Ошондой эле, эгер 2011-жылы 92-орундун өсүшү 16 пайызды түзсө, анда “дизель” 30га өскөн! Ошентип, орто эсеп менен, акыркы бир рублга кымбат болуп чыкты.
Бул жөнөкөй эреже боюнча болот: продукт канчалык аз болсо, ошончолук кымбат сатылат. Ал эми дизелдик отун автоунаа өнөр жайында гана эмес, кемечиликте жана айыл чарбасында колдонулат. Анткени - суроо-талап жогору, баасы өсүп жатат. Анан дагы, албетте, өсө берет.
Мындан тышкары, мунай заттарына (мамлекеттик салыктарга) "акциздин" көбөйүшү керектөөчү төлөгөн акыркы баага сөзсүз киргизилет. Мамлекет чийки заттын экономикалык саясатын жүргүзгөндүктөн, мунай казынаны толуктоонун негизги булагы болуп саналат: керектөөчү төлөгөн 28 рубль / литрдин 13ү гана өндүрүүчүгө жетет. Ошентип, 2015-жылга карата акциз салыгы төлөнүп берилет 10% га жогорулады, бул күйүүчү майдын өздүк наркын 4-5% га көтөрөт …
Бирок, өкмөт маселени оптимизм менен карап жатат. Россияда бензиндин баасынын негизги көйгөйү, албетте, өндүрүштүк кубаттуулуктун жетишсиздиги: апыртып айтсак, мамлекет мунайды “сордуруп”, чет өлкөгө сатат, андан кийин иштетилген күйүүчү майды чет өлкөгө сатып алат деп айтсак болот. Чиновниктер 2020-жылга чейин бул көйгөйдү толугу менен чечебиз деп убада беришет (мисалы, 2011-2012-жылдар аралыгында, өндүрүш 10% га көбөйгөн), бул баалардын өсүшүн дээрлик толугу менен жоюуга жардам берет.
