Адам автоунааны ижарага алуу жана транспорт каражатын ижарага алуунун чыгымдары жөнүндө укканда, ал дароо чыгымдарды эсептеп чыгат. Чындыгында эле, автоунааны ижарага алуу арзан ырахат эмес, бирок калк жыш жайгашкан шаарларда бул кызмат суроо-талапка ээ. Эң башкысы, автоунааларды ижарага берүү ишин кантип туура уюштуруу керек, эмнеден баштоо керек жана канча акча талап кылынат.
Эмне үчүн ижарага алыш керек?
Дээрлик баарынын унаасы бар. Ижарага берүү кызматы унаа иштебей калганда же оңдолгондо гана керек болот. Мындан тышкары, ижара акысы конокко келген башка өлкөлөрдүн жарандарынын арасында суроо-талапка ээ жана чет өлкөлүк шаарды кыдырып чыгуу үчүн "дөңгөлөктөргө" муктаж.
Кардарлар кимдер?
Москвада же башка шаарларда автоунааларды ижарага алуу 1500 рублдан башталат. күндө. Демек, кардарлар орточо кирешеси бар бай адамдар. Бул категориядагы адамдардын жеке унаалары бар. Анда эмне үчүн аларга ижарага алынган унаа керек? Буга чейин иштеп келген компаниялардын жетекчилери түшүндүргөндөй, ижарага алынган унаалар жеке автоунааны оңдоо мезгилине керек.
Унааларды ижарага берүүчү компаниялардын кардарларынын дээрлик жарымы өз унааларынын ээлери экен. Дагы бир квартал - шаардын сыртына же өлкө боюнча саякаттоо үчүн транспортту ижарага алгандар.
Төлөмдүүлүгүн тастыктоо үчүн автоунааларды ижарага алып, кардарлардын же ишкер өнөктөштөрдүн алдында "өзүн көрсөтүп" жүргөн адамдардын дагы бир категориясын белгилеп кетүү керек. Мындай кырдаалда VIP унаалар суроо-талапка ээ. 2-3 айга, ал тургай бир жылга чейин транспорту уюштурган кардарлардын саны дагы өсүүдө.
Унаа паркын кандай унаалар менен толуктоо керек?
Унааларды ижарага алуу паркы эки категорияга бөлүнөт:
- бюджет. Бул жерде ички транспортко басым жасалат. Бул сегментте бир нече гана кеңселер бар;
- кымбат. Буга ар кандай класстарга таандык чет өлкөлүк өндүрүштөгү унаалар кирет. Баштапкы жана тажрыйбалуу компаниялар чет өлкөлүк автоунааларды бир нече себептерден улам артык көрүшөт - алар ишенимдүү, бышык жана акча табууга жардам берет (чет элдик автоунааны ижарага алуу кымбатыраак). Акчаны үнөмдөө үчүн конкреттүү жеткирүүчүлөр менен иштешүүгө туура келет. Бул сатып алуу, техникалык тейлөө жана кийинки чыгымдарды азайтуу мүмкүнчүлүгү.
Эконом классына кирген транспорт кардарлардын күнүнө 1500 рублден баштап чыгымын кетирет. Бизнес-класстагы унаалар кымбатыраак - күнүнө 4000 рублдан. "Ортоңку" категорияга төмөнкү унаалар кирет - Honda Accord, Skoda Octavia жана башкалар. Үчүнчү категория дагы бар - бизнес-класс (Audi A6, Mercedes). Бул машиналар үчүн сиз күнүнө 7000 рублдан төлөшүңүз керек. Акыркы категория - элита. Бул жерден сиз Mercedes Gelend-wagen сыяктуу "көчүрмөлөргө" туш болосуз. Бул жерде транспорттун баасы күнүнө 10 000 рублдан.
Бир катар компаниялар тойлордо суроо-талапка ээ болгон лимузиндер менен иштешет. Башка унаалардан айырмаланып, бул транспорт күн сайын эмес, саат сайын камсыздалат. Бул минималдуу убакыт аралыгында мындай унааларга муктаж болгон кардарлардын суранычтары менен байланыштуу. Орточо алганда, Линкольндун баасы саатына 6000 рубльдан. Бул баа айдоочу менен унаа берилгендигине байланыштуу.
Кошумча кызмат - айдоочуну башка түрдөгү унааларга "тиркөө". Бул учурда, маржа күнүнө 2000 рублга чейин болот. Ошол эле учурда, жумуш убактысы, башка кызматкерлер сыяктуу эле, сегизди түзөт. Штатта айдоочуну кармоо эч кандай мааниге ээ эмес - адамдарды кыска мөөнөткө жумушка алуу оңой. Айдоочуларды эсептөө формула боюнча жүргүзүлөт - 6-7 унаага 1 айдоочу.
Пайда
Орточо унаа ижарага берүүчү компаниянын паркы 20-30 автоунаадан турат (90% учурларда, чет өлкөлүк автоунаалар). Ички транспорт менен иштөөдө ар бир позиция эки унаа менен жабылат. Бири запастык бөлүктөргө, экинчиси иштетүү үчүн сатылып алынат. Чет өлкөлүк автоунаалар жөнүндө айта турган болсок, мындай кыраакылык экономикалык жактан негизсиз.
Унааларды ижарага берүүчү ишкананын кирешелүүлүгү орто эсеп менен 20-30% ды түзөт. Транспорттун туруктуу жүгү менен үзгүлтүксүз пайда кепилденет. Идеалдуу вариант - автоунаалардын ар бири жылына 240-250 күн иштесе, башкача айтканда, убакыттын 65-70%. Мындай натыйжага жетишүү кыйын - товарды жарнамалоого жана акчаны аябоого татыктуу (жок дегенде баштапкы этапта). Алгач жарнамалык өнөктүктүн баасы бюджеттин 10-15% чейин түзөт.
Рентабелдүү вариант - ири компаниялардын өкүлдөрүнө бир нече айга чейин автоунааны ижарага берүү. Бул учурда, ижара баасы төмөндөйт, бирок чыныгы пайда унаага жүктөм менен бирге өсөт. Демек, унаанын күнүмдүк баасы 3000 рублди түзсө, бир айга ижарага алганда, баасы күнүнө 1500 рублге чейин түшүп кетет.
Узак мөөнөткө ижарага берүүнүн дагы бир артыкчылыгы - жаңы конокторду табууда убакытты жана акчаны үнөмдөө. Документтерди жана көзөмөлдү жүргүзүүгө чыгымдар кыскарган. Мындан тышкары, унаалар 15-17 күн аралыгында сейрек жүктөлөт, бирок бул жерде жеткиликтүү ченде болсо да, чыныгы пайда бар.
Сатуудан түшкөн киреше жай мезгилинде жай мезгилинде башталат. Орточо алганда, жылуу айларда ижарага берилген унааларга суроо-талап 15-20% га жогорулайт.
Жардам берүү үчүн лизинг
Унаа сатып алуу менен унаа паркын толтуруу - бул кымбат ырахат, андыктан унаа сатып алуу эмес, аны лизингге алуу оңой. Бул ыкманын артыкчылыгы - баштапкы инвестициянын азыраак көлөмүн талап кылуу жана андан кийин автоунааларды сатып алуу мүмкүнчүлүгү. Адаттагы төлөмдөр менен, 2,5-3 жылдан кийин унаа эсептен чыгарылып, баштапкы баасынан 30-40% арзан баада сатылат.
Унааларды лизингге берүү схемалары ар кандай жана ишкерлер үчүн пайдалуу. Диаграмма мындай көрүнөт:
- Жаңы баштаган ишкер автоунаанын баасынан 25-30% баштапкы төлөмдү төлөйт;
- Ай сайын (кварталда) келишимде каралган төлөмдөр автоунаанын баасынан 3-5% га чейинки өлчөмдө жүргүзүлөт;
- Төлөмдөр ижара мөөнөтүндө (25 ай) жүргүзүлөт. Ушул убакыттан кийин, чечимдердин бири кабыл алынат - унаа сатылып алынат же лизинг компаниясына кайтарылып берилет. Эгерде лизингдик төлөмдөр ай сайын 27000 рублди түзсө, ал эми бир автоунаанын кирешеси 50 000 рублдан баштап, анда киреше ачык эле көрүнүп турат.
Негизги пункт - машинанын иштөө мөөнөтү. Унааларды ижарага алган компанияда бул мөөнөт 2-3 жылга чейин чектелген. Ушул убакыттан кийин унаа негизги компоненттерин - сырткы көрүнүшүн жана "ден-соолугун" жоготот. Машина оңдолуп, токтоосуз тапшырманы аткара албай калат. Ижарага алынган автоунаанын орточо жүгүртүүсү 30-35 миң чакырымды түзөт. Унаанын ышкыбоздору 5-7 жылда деле мындай километраны басып өтүшпөйт. Демек, унааны сатуу, анын баасын таптакыр жоготкончо актуалдуу.
Учурдагы тобокелчиликтер
Тобокелдиктерге жол бербөө үчүн унаа кайрылган бардык кардарларга эмес, ишенимдүү кардарларга гана берилиши керек. Чектөөлөр жөнүндө ойлонуп көрүү керек, мисалы, минималдуу жаш курагы (21 же 25 жаш), айдоочулук тажрыйбасы (3 жаштан баштап) ж.б. Жаш өткөн сайын адам акылдуураак болуп, жолду унаанын майнаптуулугун текшерүү үчүн колдонууну токтотот деп ишенишет.
Кардарларды криминалдык өткөн фактыга "түртүү" ашыкча эмес. Бул көбүнчө расмий эмес түрдө - тиешелүү түзүмдөрдөгү атайын байланыштар аркылуу жүргүзүлөт. Эгер сизде соттуулугу бар болсо, унаа каражатын ижарага берүүдөн баш тартуу керек. Экинчи жагынан, унаанын корголушуна эч ким кепилдик бере албайт. Кырсыктын же уурулуктун коркунучу сакталууда.
Статистика көрсөткөндөй, бүгүнкү күндө арендага алынган унаалардын 2% уурдалган. Башка статистикалык маалыматтарга ылайык, тигил же бул себептерден улам унаа паркынын 3-5% чейин бузулат. Сиз 110-120 ижаранын ичинен, 6-7 кырсыкка даяр болушуңуз керек. Демек, компания түздөн-түз жабууга арзый турган каржылык жоготууларга учурайт.
10-20 жыл мурун дагы, автоунааларды ижарага алуу опурталдуу бизнес деп эсептелген жана ижарага алган фирмалар ижарага алынган унааларды ур-токмокко алган абийирсиз кардарлардан корголбогон. Бүгүнкү күндө бардыгы өзгөрүлүп, бир катар варианттар пайда болду:
- парктагы унаалар милдеттүү камсыздандырууга жатат;
- коопсуздук максатында кардарлардан унаага жараша айырмаланып турган накталай күрөө төлөө талап кылынат. Бюджеттик унаалар үчүн депозит 20 000 рублди, ал эми аткаруучу автоунаалар үчүн - 50 000 рублди түзөт. Бул практика көйгөйлөр келип чыккан учурда жоготуулардын жок дегенде бир бөлүгүн жабат жана кардарга автоунааны өз убагында, кынтыксыз кайтарып берүүгө түрткү берет;
- кээде Пробег чектелген Орточо чеги 200-300 км. Бул чара ижарачынын унаасын такси үчүн колдонууга жол бербейт. Ошол эле учурда, унаанын эскилиги да азаят. Эгерде чектен ашып кетсе, анда кардар айып пул төлөөгө милдеттенет.
Бизнес сан менен
Эми кызыктуу бөлүккө - бизнести баштоого кеткен чыгымдарга өтүү керек:
1. Ачылышынын орточо баасы:
- Компаниянын каттоосу - 10000 рублдан;
- 6-8 орундуу унаа токтотуучу жай - 25000 рублдан;
- Кеңсе ижарасы - 30 000 рублдан.
2. Персоналды жалдоо. Баштапкы этапта төмөнкү кызматкерлер талап кылынат - менеджер (директор), менеджер, бухгалтер, техникалык кызматкер, коопсуздук кызматкери. Эмгек акынын жалпы наркы 80-120 миң рублди түзөт.
3. Баштапкы инвестиция транспорту сатып алууну камтыйт. Лизинг учурунда автоунаанын баасынын 17-20% алдын-ала төлөө талап кылынат. Эгер сиз 10 унаа (ар кандай класстагы 5) алып барсаңыз, сизге 7 000 000 рубл суммасы талап кылынат. Ошондой эле жарнамага инвестициялар керек - 50 000 рублдан.
4. Натыйжалар. Ошентип, компанияны ачуу наркы 7 500 000 рублден баштап, бир айлык жүгүртүү 300-400 миң рублди түзөт, күтүлүп жаткан бир айлык пайда 70-80 миң рублди түзөт.
Корутунду
Москвадагы же башка шаардагы автоунааларды ижарага алуу өзүнүн уюштуруу жагынан татаал жана бир караганда, анчалык деле келечектүү эмес. Бирок сиз бизнес куруп, жарнаманы туура уюштурсаңыз, көптөгөн кардарларды жана туруктуу кирешелерди алууга мүмкүнчүлүк бар.
