Күз жана кыш айларында температуранын кескин төмөндөшү дизель кыймылдаткычындагы иштөө процесстерин кыйла татаалдаштырат. Башкача айтканда, күйүүчү май жөн гана тоңуп калышы мүмкүн жана унаа баштабай калат. Мындай учурларда, суукка -30 градуска чейин туруштук бере турган атайын арктикалык дизель майын куюп, же элдик ыкманы колдонсоңуз болот - дизель майын керосин менен суюлтсоңуз болот.
Нускамалар
1 кадам
Керосин - мунайды оңдоо жолу менен алынган күйүүчү суюктук. Курамында майлуу заттар көп болгондуктан, күйүүчү майды суюлтуу үчүн экинчисинин гелийге каршы касиеттерин өркүндөтүү жана катуу суукта коюу болуп кетпеши үчүн колдонулат.
2-кадам
Базарда керосиндин эки түрү бар - авиациялык жана техникалык (жарык берүүчү). Дизелдик отунду суюлтуу үчүн техникалык керосинди колдонуңуз, анткени авиация таза, өтө тез күйүп кетет жана статикалык чыңалуудан да жарылууга алып келиши мүмкүн.
3-кадам
Аны төмөнкү эсептөө боюнча дизелдик отунга кошуңуз: ар бир 10 градус үшүккө суюлтулган күйүүчү майдын жалпы көлөмүнөн 10 пайыз керосин. Албетте, аны көтөрүп барып, 50дөн 50гө чейин жеткирүүгө болбойт.
4-кадам
Керосинди жылуу дизелдик отунга гана куюңуз, антпесе ал жогору бойдон калат, аралашуу реакциясы болбойт жана бардыгы текке кетет. Ошондой эле суюлтуу үчүн жогорку сапаттагы керосинди тандаңыз.
5-кадам
Негизги эреже - дизель майы гелге окшош затка айланганга чейин керосин кошуу. Эшикте катуу суук болбосо дагы, жайга күйүүчү май куюлса, ал катуу коюуланып кетиши мүмкүн. Бул дизелди күйгүзүү үчүн керектүү отун аралашмасын түзбөй, күйүүчү май системасы аркылуу сордуруп, күйүү камерасына жайгаштырууну татаалдаштырат. Эгер буга коюу суюктук кошулса, унаадагы мотор таптакыр таттуу болбойт. Ошондуктан, керосин кошуп, мындай кырдаалды алдын алган жакшы.
6-кадам
Мотор жөнүндө кабатыр болбоңуз. Мындай күйүүчү зат менен суюлтулган дизелдик отун моторго эч кандай зыян келтирбестен узак убакытка чейин колдонсо болот.
