Дээрлик бардык дизелдик отундарда булгоочу заттар көп, бирок суу эң көйгөйлүү. Күйүүчү майды башка суюктуктан бөлүп чыгарууга арналган чыпка бөлгүчтөр дайыма эле жакшы иштей бербейт, ошондуктан башка тазалоо ыкмаларын колдонууга туура келет.
Нускамалар
1 кадам
Унаанын иштөө мөөнөтү күйүүчү майдын сапатына жана анын тазалыгына байланыштуу. Отун системасынын негизги булгоочу заттары болуп органикалык заттар, органикалык эмес элементтер жана суу саналат. Айрыкча сапатсыз күйүүчү май асфальтендерди камтыйт, алар чыпкалуу кара топурактарды калтырат жана тез иштен чыгарат. Ал эми күйүүчү майдагы суу болсо, унаанын отун менен камсыздоо тутумунда дат жана дат пайда болот. Кышында суу тутумдун эң алыскы жеринде тоңуп калат, ошондуктан кыймылдаткыч иштей албай калат. Отун менен азыктанган микроорганизмдер сууда көбөйүшү мүмкүн. Мындан улам, күйүүчү май чыпкасы жылуу мезгилде тез эле жабылып калат.
2-кадам
Туноо ыкмасы тазалоо үчүн жакшы иштейт. Дизель майын бакка же канистрге салсаңыз, 25 күндүн ичинде механикалык бөлүкчөлөрдүн саны азаят.
3-кадам
Көп көлөмдөгү күйүүчү майды чыпкалоо үчүн саатына 3 тоннага чейин күйүүчү майды тазалаган бир кыйла ири орнотмолор болгон борбордон четтетүүчү тазалагычтар колдонулат. Центрифуга дизелдик кыймылдаткычтан механикалык элементтерди гана эмес, сууну да кетирет.
4-кадам
Унаада дизелдик отунду чыпкалоо үчүн күйүүчү май тутумуна орнотулган жана зыяндуу элементтердин көлөмүнө карабастан отунду тазалаган сепараторлор колдонулат. Механикалык жана химиялык сепараторлор бар, алар иштөө принциби боюнча айырмаланат. Сепараторлор сууну бөлүп, тазалагычтын түбүнө топтошот. Кымбатыраак моделдерде сууну өтө көп көлөмдө кармаган атайын Aquacon кагаз катмары орнотулган.
5-кадам
Сепараторлор автоунааларда гана эмес, күйүүчү майдын керектөө көлөмү чоң көлөмгө жеткен ишканаларда да орнотулат (айына 150 тоннадан ашык). Көбүнчө, күйүүчү майды цистернадан күйүүчү майды сактоочу идишке өткөрүп берүү менен тазаланат.
