Бүгүнкү күндө популярдуу MacPherson түрүндөгү суспензия анда колдонулган амортизатор струту бир эле учурда көптөгөн функцияларды аткаргандыгы менен жакшы. Бирок ал жараксыз абалга келип, асма термелүүнүн басаңдашы болбойт. Бул ыңгайлуулукка гана эмес, коопсуздукка дагы таасир этет.
Зарыл
- - ачкычтардын жана бурагычтардын топтому;
- - алты бурчтуу ачкычтардын топтому;
- - джек;
- - дөңгөлөктүн тормозу;
- - унаа үчүн тирөөч;
- - руль таякчаларын жана пружиналарды тартуучулар;
- - сабактагы гайканы ачуу үчүн атайын ачкыч.
Нускамалар
1 кадам
Унааңызды оңдоого даярдаңыз. Ал үчүн арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктөрдү орнотуп, дөңгөлөктү хабга бекиткен болттарды жулуп алыңыз. Сиздин милдети - кийинки ажыратуу үчүн амортизаторду алып салуу. Алдын ала шок тирөөчтү оңдоочу комплект, ошондой эле картридждерди толтуруу үчүн май сатып алыңыз. Оңдолуучу жагын өйдө көтөрүп, болттарын алып чыгып, дөңгөлөктү алып салыңыз. Андан кийин аны туруктуу кылуу үчүн унааны таянычка коюңуз.
2-кадам
Таякчанын таякчасындагы гайканы бошотуңуз. Ал үчүн таяныч подшипникти жаап турган резина же желим сайгычты алып салыңыз. Жаңгакты айрып алуу үчүн 19 розетка ачкычын колдонуңуз. Эгерде ал сабак менен жылдырылса, анда сиз атайын ачкычты колдонушуңуз керек, ал сабакты бир эле учурда кармап, жаңгакты бура алат. Эми унааңыздын дөңгөлөгүнүн хабынын струтка карата ордун белгилеңиз. Бул камераны жөндөө процедурасынан алыс болот.
3-кадам
Журналды денеге бекиткен үч жаңгакты алып салыңыз. Андан кийин, хабды тирөөчкө бекиткен эки болтту алып салыңыз. Стенддин жамаатын түшүрүп алып салыңыз. Эми сиз пружинаны кысып, шайбаларды, бамперди, подшипникти жана өтүктү алып салыңыз. Акыркы алып салынды булак. Эгерде амортизатор кулап түшө турган болсо, анда анын жогору жагында чоң гайканы көрөсүз. Атайын ачкыч жок болсо, аны кескич менен балканы колдонуп бурап салса болот. Жаңгакты жок кылбоо үчүн катуу каккылабаңыз.
4-кадам
Гайканы толугу менен ачып, шок картриджди таяк менен алып салыңыз. Амортизаторду демонтаждоо иштери аяктады деп айта алабыз. Андан кийин, картридждеги кичинекей түйүндөрдү ажыратууга туура келет. Анын түбүндө убакыттын өтүшү менен кулап турган клапанды табасыз. Оңдоо учурунда аны алмаштыруу максатка ылайыктуу. Сабакта бир нече резина боолор бар, алар эскирип, татаал форманы алышат, натыйжада май акырындык менен стойкага агып чыгат.
5-кадам
Картридждеги клапанды алып салыңыз. Ал үчүн, клапандын четин курч кескич менен жеңил-желпи таптоо керек. Картриджден сабакты алып салуу үчүн узартуу ачкычын колдонуу керек. Сөңгөктүн төмөнкү учундагы гайканы кармоо үчүн ачкычты, ал эми сабынын үстүңкү бөлүгүн карышкыр же 8 дюймдук ачык учтуу ачкыч менен колдонуңуз. Айрым автоунааларда устундар жогорку бөлүгүндө алты бурчтуу тешиги бар тирөөчтөрдү колдонушат. Ага алты бурчтуу ачкыч киргизилген. Амортизатор эми оңдолууга даяр. Бардык резина прокладканы алмаштыргандан кийин, жаңы май менен толтуруңуз да, сабагын 5-6 жолу толук жайып, түртүп амортизаторду кандырыңыз.
