Муздатуу тутумундагы кыйынчылыктар эң коркунучтуу. Суюктуктун температурасын байкабай туруп, моторду муздабай койсоңуз болот. Натыйжада, капиталдык оңдоп-түзөө иштери жүргүзүлөт, анткени кыймылдаткычы тыгылып калат. Андыктан, иштен чыккан мүчүлүштүктү убагында аныктап, аны оңдогонго аракет кылуу керек.
ВАЗ 2107 да, ВАЗ 2109 да муздатуу тутуму бирдей схемага ээ. Бир гана олуттуу айырмачылык - бул түр, анткени тогуздар мөөр басылган тутумду колдонушат. Кеңейтүү идишине эки клапаны бар сайгыч орнотулган. Кириш басым 0,13 атмосферага түшкөндө, ал эми газ 1,2-1,3 атмосферага жеткенде чыгарылат. Эрте VAZ үлгүлөрүндө, муздатуучу суутек мынчалык жогорку басымга дуушар болбойт. Муздатуу тутумундагы басымды жогорулатуу менен антифриз (же антифриз) кайноо температурасын жогору кылат.
Кыйынчылыктарды оңдоо
Бардык унаалардагы эң көп тараган бузулуу бул термостат. Термостаттын иштен чыгуусунун белгиси - жогорку ылдамдыкта айдаганда да, муздаткычтын кайнатылышы, радиатор жакшы агып тургандай сезилет. Мунун себеби термостаттын суюктуктун айлануусун чоң жана кичине чөйрөлөрдүн ортосунда өткөрүү үчүн керек экендигинде. ВАЗ термостаттары, алар иштебей калганда, кичинекей тегеректи таштап кетишет. Ал эми бул негизги радиатордон башка бүт система. Демек ашыкча жылытуу.
Экинчи популярдуу бузулуу - бул насостун иштен чыгышы (суюк насос). Анын ичинде буза турган эч нерсе жок, бирок майды тыгыздоо көп учурда бузулуп, ал аркылуу муздатуучу зат чыгып турат. Кээде подшипниктин эскириши пайда болуп, ал катуу ышкырык жана майдалоо чыгарат. Бул насостун негизги бузуктары, аларды кулак жана көрүү аркылуу аныктоого болот. Ырас, кээде подшипник үн чыкпашы үчүн кулап түшөт, бирок октук оюн пайда болот.
Электр желдеткичи - бузулуусу мүмкүн болгон үчүнчү популярдуу блок. Кээде аны күйгүзүүгө жооптуу болгон температура сенсорунун иштебей калышынан улам иштебей калат. Бирок көп учурда иштен чыгуунун себеби электр зымдары. Мисалы, тогузда желдеткичтин жөнөкөй схемасы колдонулат. Страховка, сенсор жана желдеткич өзү. Сенсор жерге жана желдеткичке туташтырылган. Демек, кузовго келген зым бир топ узундукка ээ жана кыймылдаткыч бөлүмүндө созулат. Кичине эле тыныгуу болуп, күйөрман иштебей калат.
Тез арада оңдоо ыкмалары
Эгерде термостат узак жолдо узак жашоону буйруса, анда алгач денесин тыкылдатып көрүңүз. Кээде, таасири тийгенден кийин, клапан ачылат, бирок жакында кайрадан тыгылып калат деп күтүп жатабыз. Эң жакшы вариант - суюктукту төгүп, чоң тегеректи күйгүзүү үчүн термостатты тешип көрүңүз. Эгерде капыстан мээлей уясында жаңы же иштеп жаткан нерсе пайда болсо, анда аны орнотуңуз.
Жолдо насостун жардамы менен кыйыныраак болот, керек болсо суу кошуу оңой болот. Бирок бул агып өтө чоң эмес болсо. Оңдоо иштери жүргүзүлө турган жерге жетип, аны алмаштыруу керек. Жетиде бул тез эле жасалып, суюктукту төгүп, желдеткичтин курун бошотуп, эски насосту алып салуу керек. Тогузда, убакыт блогун камтыган каптаманы алып, курду бошотуп, андан кийин гана 10 ачкычты колдонуп, үч насостун орнотуучу болттарын бурап чыгыңыз.
Ал эми желдеткич менен бардыгы оңой болот. Эгерде сенсордо бузулуу болсо, анда анын байланыштарын жабуу эң жөнөкөй вариант. Бул учурда желдеткич тынымсыз иштей берет, андыктан кыймылдаткычты токтоткондон кийин сөзсүз өчүрүп коюңуз, анткени батарея түгөнөт. Эгер көйгөй электр зымдарында болсо, анда бул абалдан чыгуунун эң жакшы жолу - бул күйөрманды батарейкага туташтыруу. Бирок электр кыймылдаткычынын орому күйүп кетсе, анда толук алмаштыруу гана жардам берет.
