Дизелдүү автоунаанын бардык артыкчылыктарына карабастан, аны сатып алганда, көңүлүңүздү чөгөрбөө үчүн, кемчиликтерине баа бериңиз. Колдонулган автоунааны сатып алууда, баасын үнөмдөсөңүз болот, ошондо аны акырындап акча салып, кадимки абалына келтиресиз. Бирок бул сизде автоунааларды эксплуатациялоо жана оңдоо боюнча тажрыйбаңыз көп болсо гана сунушталат. Эгер сизде андай тажрыйба болбосо, кымбат болсо дагы, жаңысын жана күнөөсү жок унааны тандаңыз.
Нускамалар
1 кадам
Келечектеги унаанын негизги сапаттарын баалап, туура дизелдик автоунааны тандоого биринчи кадам таштаңыз. Кубаттуулук, ишенимдүүлүк, үнөмдүүлүк жана жөнөкөйлүк бири-бирин жокко чыгарган параметрлер, ошондуктан биринчи орунга коюу маанилүү. Чакан унаалар күйүүчү майды үнөмдүү, бирок анча ишенимдүү эмес жана анчалык деле кубаттуу эмес. Чоң кыймылдаткычы бар чоң унаанын ресурсу жогору. Турбо кубаттуу дизель алда канча күчтүү, ал эми атмосфера кыйла ишенимдүү жана үнөмдүү.
2-кадам
Эски автоунааны жараксыз абалда сатып алыңыз - демек, дизелдик кыймылдаткычтын бардык кемчиликтерин аласыз (начар ишке кирүү, түтүн булоо, күйүүчү майдын көп чыгымдалышы). Ошол эле учурда, артыкчылыктар (натыйжалуулук, ишенимдүүлүк, жогорку кубаттуулук) сезилиши күмөн. Мүмкүн болушунча таза абалда эң жакшы дизелдик кыймылдаткыч сатып алуу сунушталат. Ошол эле учурда, дизелдик кыймылдаткычты оңдоо квалификациялуу мамилени жана бензин кыймылдаткычына караганда олуттуу финансылык жана эмгек чыгымдарын талап кылаарын унутпаңыз.
3-кадам
Сырткы экспертиза менен сизге жаккан унааны баалай баштаңыз. Кыймылдаткычта май агып турбашы керек (айрыкча май пломбаларында) жана муздатуучу заттын агып кетишинин издери жок. Аба чыпкасы менен турбинаны бириктирген түтүктөгү майдын көп көлөмү цилиндр-поршендик топтун катуу эскиришин билдириши мүмкүн. Бирок, себеби кир аба чыпкасында же май бөлгүчүндө болушу мүмкүн.
4-кадам
Дизелдин ысык башталышын текшерүү менен дизелдик унаа тандап алууну уланта бериңиз. Тейлөөчү кыймылдаткыч газ педалын баспай жана учкундардын жылынышын күтпөстөн, дароо иштей башташы керек. Эгерде дизель кыймылдаткычы "жарым бурулуш менен" күйбөсө же күйгүзүү үчүн газ педалын басуу керек болсо, анда мотор бузулган. Ошондой эле, кыймылдаткычты бир нече жолу ар кандай аралыкта өчүрүп-күйгүзүңүз. Тейлөө кыймылдаткычы дагы деле кемчиликсиз башталат. Бул учурда, кара түтүндүн чыгуусуна ишке киришүүгө жол берилет. Эгерде жогорулаган түтүн күйгөндөн кийин бир аз токтобосо жана / же газ педалын басканда күчөй берсе, анда мындай унаа сатып албашыңыз керек. Түтүндүн жогорулашына үшүк жүргөндө гана жол берилет. Иштеп жатканда, дизель кыймылдаткычы өзгөчө кагылбай, мүнөздүү үн чыгарышы керек. Бир аз катуураак бош жүрүүгө болот. Дизель кыймылдаткычы 4000 мин / мин чейин ылдамдыгы кескин жогорулаганда да, солкулдабай, түтүндүн түсүн өзгөртпөшү керек. Ылдамдыктын кескин жогорулашы менен, кыска мөөнөттүү кара (көк эмес!) Түтүнгө жол берилет.
5-кадам
Май толтургучтун моюнун кыймылдаткыч бош турганда бурап алыңыз. Жабуунун астынан көтөрүлүп чыккан картер газдарынын күчтүү агымы начар кысылууну билдирет. Дизелдик кыймылдаткыч үчүн кадимкидей кысуу 36 атмосфераны түзөт, канааттандырарлык - 32. Баллондор үчүн маанилердин диапазону 2 бирдиктен ашпашы керек. Кысылууну өлчөө үчүн, кызматка кайрылыңыз. Механикалык басым көрсөткүчүн колдонуп, бош турган тилкедеги майдын басымын өлчөө керек. Жөнөкөй дизелдик кыймылдаткыч үчүн кеминде 1,0 атмосфера, турбодизель үчүн 1,5 атмосферадан кем болбошу керек.
6-кадам
Муздак дизелдин иштей баштагандыгын текшериңиз Мүмкүн болсо, кыш мезгилинде ушуну жасаңыз. Суукта кыймылдаткычтын тез иштей башташы анын толук иштей тургандыгын жана кыймылдаткычтын жакшы абалын билдирет. Жай мезгилинде муздак дизель кыймылдаткычын тез арада иштетүү керек, узакка созулган токтоп калбастан. Муздак дизелдик кыймылдаткычтын катуураак иштешине жол берилет.
7-кадам
Тандалган унааны иштеп жаткан тест менен текшерип бүтүрүңүз. Ошол эле учурда, дизель кыймылдаткычына ар кандай ылдамдыкта ар кандай айдоо режимдерин орнотуңуз, экстремалдык эксперименттерге алдырбай. Тейлөөчү кыймылдаткыч тынымсыз иштеши керек, кадимки температурада, түтүн көбөйбөй, электр кубаттуулугу төмөндөйт.
