Тажрыйбасы аз айдоочулар көп учурда унааны иштете албай калышат. Алар ачууланып ачкычты бура башташат жана педальдарды күч менен басышат, бирок эч нерсе болбойт. Жада калса капоттун астынан тымызын шыбырап баштасаңыз дагы, ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү аз болот. Сиз жөн гана иш-аракеттердин белгилүү бир тартибин кармануу керек. Натыйжада, унаа жүрө албай жатса дагы, бир нече мүнөттүн ичинде кайсы блок оңдолушу же алмаштырылышы керектигин билесиз.
Зарыл
- - сыноочу,
- - бурагыч,
- - ачкычтар коюлган.
Нускамалар
1 кадам
Моторду кыймылдатып жатканда ачкычты бургандан кийин стартер иштеп жатабы же жокпу, угуңуз. Эгерде стартер бурулбаса, анда угуңуз: электромагниттик реле бир аз чыкылдатуу менен иштеши керек. Эгерде стартердеги байланыштарды күчөткөндөн кийин, ал иштебей калса, анда нервиңиз көтөрүлбөй, жаңы стартер үчүн унаа дүкөнүнө барыңыз. Эгер тартылуу релеси иштебей калса, анда панелдин жарыгы күйүп-жанбасын билиңиз. Эгер ооба болсо, анда көйгөй реледе, эгер жок болсо, батарейкада. Анын терминалдарын тазалаңыз жана бекемдеңиз, андан кийин ачкычты бурганда панель күйбөйт, анда батарея отуруп калган. Мындай учурда, досуңуздун батарейкасынан зымдарды ыргытып, "жарык" кылыңыз. Унаа күйгүзүлүшү керек, батарея менен кийинчерээк алектенесиз. Заманбап автоунааны "түртүктөн" баштоо аракети жакшы нерсеге алып келбейт. Бул ыкма эски ВАЗдарга жана советтик автомобиль өнөр жайынын башка ойлоп табуучуларына же өтө эски чет элдик унааларга гана ылайыктуу. Эгерде стартер акырындык менен бурулса, айрыкча кыш мезгилинде, батарейкага байланыштуу көйгөйлөр жаралышы мүмкүн.
2-кадам
Эгерде стартер жакшы бурулса, анда көйгөй, кыязы, от алдыруу же күйүүчү май менен камсыздоо тутумдарында болушу мүмкүн. От алдыруудан баштаңыз. Дистрибьютордон борбордук зымды от алдыруучу спиралдан алып, анын учун унаанын каалаган темир бөлүгүнөн 5-6 мм алыстыкта бекемдеңиз. Муну жасап жатканда, аны колуңуз менен кармабаңыз, анткени бул сизди шок кылат жана темирге тийбеши керек. Ачкыч бурулганда учкун өтүп кетиши керек. Эгер андай болбосо, от алуучу катушканы жана анын контакттарын шыңгыратыңыз. Эгерде көйгөй катушкада болсо, анда аны алмаштыруу керек, эгер жок болсо - тейлөө станциясына кайрылыңыз. Андан кийин бардыгы бир топ татаалдашкан, эгерде учкун бар болсо, шамдардагы учкундун бар экендигин текшериңиз: аларды ачып, жип менен бөлүп алган жерин изоляцияланбаган зым менен ороп, жерге жакын коюңуз. От алдыруучу ачкычты буруңуз, эгерде учкун жок болсо, анда көйгөй дистрибьютерде. Анын капкагын алып, байланыштарды тазалашыңыз керек. Эгерде дистрибьютордун слайдеринде бузулуунун изи көрүнсө, анда аны алмаштырыңыз.
3-кадам
От алдыргычтарда учкун пайда болгондо, маселе күйүүчү май менен камсыздоо тутумунда болот. Эгерде ал инжектор болсо, анда унааны жаап, аны техникалык тейлөө станциясына алып баруучу эвакуаторду издесеңиз болот. Аны тажрыйбалуу айдоочу дагы көтөрө албайт. Карбюратордук тутумдарда бардыгы жөнөкөй. Карбюратордун алдындагы түтүктү алып, үстүндөгү атайын рычагды басып, газ насосу соруп жаткандыгын текшерип алыңыз. Эгерде бензин өтпөсө, анда насостун мембранасын же толугу менен өзгөртүү керек. Кийинки кадам - карбюраторду ачыкка чыгаруу үчүн аба чыпкасын демонтаждоо. Эгер муунтуучу кабелди кескин бассаңыз (газ түшүп кетсе), камерага отун берилиши керек (аба тосмосу ачык болушу керек). Андай болбосо, карбюраторду алып, бөлүп, толугу менен тазалоо керек. Жаңы үйрөнчүк үчүн бул милдет өтө оор.
4-кадам
Акыркы диагноз, эгерде бардыгы жакшы болсо, жана кыймылдаткыч иштебей калса - велиштемердин куру сынып калган же бурулган. Алмаштыруу тейлөө станциясында жүргүзүлөт.
5-кадам
Эгерде кыймылдаткыч чүчкүрө баштаса, бирок иштебей калса, айрыкча мурда чечилген көйгөйлөр болсо (мисалы, учкун пайда болду), жөн гана бензин куюлган шамдарды тазалаңыз.
