Skoda унаалары алардын классы үчүн жетиштүү деңгээлде ишенимдүү, бирок, башка автоунаалардай эле, алардын ремонттун дизайны жана өзгөчөлүктөрү боюнча начар жерлери бар. Унаанын иштөө мөөнөтүн узартып, мүмкүн болсо, ремонттун баасын төмөндөтүү үчүн мунун баары ар бир Skoda ээсине белгилүү болушу керек.
Нускамалар
1 кадам
Заманбап шаймандарды колдонуп, Шкода автоунааларынын татаал диагностикасын жүргүзүңүз. Унаанын электрондук тутумдары компьютердик диагностиканы талап кылат. Компоненттердин жана тетиктердин толук диагностикасынын шарттары төмөнкүдөй сунушталат: асмага 50-60 миң км, редукторго 100-120 миң км, тормоз тутумуна 15-25 миң км. Ар бир 60 миң км сайын кыймылдаткыч диагностикасын жүргүзүп туруңуз. Көпчүлүк диагностиканын натыйжалары көрсөткөндөй, бузулуулардын көпчүлүгү автоунаанын электрондук тетиктеринде, муздатуучу сууктун температурасы датчиктеринде жана аба чыгым өлчөгүчтөрдө болот.
2-кадам
Skoda автоунаа кыймылдаткычтарын оңдоонун зарылдыгы көбүнчө күйүүчү майдын сапаты төмөн жана катаал климаттык шартта, автоунааны иштетүү эрежелерин сактабоо менен байланыштуу. Көбүнчө күйүүчү май тутуму оңдоону талап кылат, сапатсыз күйүүчү майдын колдонулушунан улам иштен чыгат. Төмөнкү сапаттагы майды колдонуу дагы кыймылдаткычтын иштебей калышы. Skoda кыймылдаткычтарын оңдоо, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна жана көлөмүнө жана ага орнотулган агрегаттарга жараша, көптөгөн өзгөчөлүктөргө ээ. Кыймылдаткычты жана анын шаймандарын оригиналдуу запастык бөлүктөрдү жана аксессуарларды колдонуу менен гана оңдоңуз.
3-кадам
Инжекторлорду оңдоонун эң көп тараган себептери төмөн температура жана сапатсыз бензин. Инжекторлорду өндүрүүчүнүн стандарттарына ылайык жана кыймылдаткычтын жеке өзгөчөлүктөрүнө ылайык оңдоп, жууп салыңыз.
4-кадам
Skoda автоунааларынын дизель кыймылдаткычтары башка чет элдик унаалардын дизелдик кыймылдаткычтарына караганда тез-тез оңдоону талап кылат. Анын баасы бензин кыймылдаткычтарына караганда бир топ кымбатыраак. Температура сенсорлору жана жаркыраган шамдын көзөмөлдөө бөлүмдөрү талап кылынган эң кеңири жайылган оңдоо иштери.
5-кадам
Skoda автоматтык берүүлөр ремонту боюнча эң кымбат унаа бирдиги болуп саналат. Башка жагынан алганда, автоматтык берүүлөр жогорку ишенимдүү жана иштөө эрежелерин сактабагандыктан жана майдын убагында алмаштырылбагандыгынан гана бузулат. Унаанын конструкциясынан улам автоматтык берүүлөр кыймылдаткычтын маховиги менен камсыздалат. Ошондуктан, кутучаны оңдоо (алмаштыруу) маховик белгилерин билүүнү талап кылат.
6-кадам
Механикалык берүүлөр жогорку ишенимдүү бирдик болуп саналат. Мүчүлүштүктөр адатта ашыкча жүктөлгөндөн же өтө төмөн ылдамдыктан келип чыгат. Кол менен берүүнү ремонттоодо сапаттуу тыгыздоочу жана майлоочу материалдарды колдонууга көңүл буруңуз. Спорттук айдоо ыкмасын тез-тез колдонуу менен сүрүлүү дисктерин алмаштыруу керек.
7-кадам
Skoda шассиинде пайда болгон негизги көйгөйлөр Россиянын жолдорунун сапатына жана климаттык шарттарга байланыштуу. Ар бир 50-60 миң км аралыкта шассидин негизги компоненттеринин мезгил-мезгили менен толук диагностикасын жүргүзүп туруңуз. Негизги көйгөйлөр алдыңкы прокатка каршы бадалдын тез-тез иштебей калышынан келип чыгат. Ички чарбалык шарттарга ылайыкташтырылган фирмалык амортизаторлор ар 100-120 миң км сайын алмаштырууну талап кылат. Байланыштырылбаган амортизаторлор 80-90 миң км аралыкты тейлейт. Мындан тышкары, алдыңкы хаб подшипниктери жана арткы жарым-жартылай көз каранды асма унчукпай блоктору алсыз жерлери болуп саналат.
8-кадам
Шкода автомобилдеринин башкаруу тутумунда руль стойкасы тез-тез оңдоону талап кылат, ошондой эле майды алмаштырууга жана пломбалоочу элементтерди күчөтүүгө, ошондой эле рулду башкарууга шалаакылык менен мамиле кылат. Тормоз тутумунун элементтери дагы жетиштүү деңгээлде ишенимдүү. Калибрлер өз убагында кам көрүүгө сезимтал. Тормоз тутумунун өзү жогорку сапаттагы тормоз суюктугун гана колдонууну талап кылат.
