Колдонулган унааны сатып алууда, аны техникалык тейлөө станциясына айдап барып, адистин жардамы менен диагноз койсоңуз жакшы болот. Мүмкүн эмес болгон учурда, текшерүү өз күчүбүз менен жүргүзүлүшү керек. Эгерде унаанын кузову жана ички жасалгасы менен бардыгы ачык-айкын болсо, анда сатып алууда кыймылдаткычын кантип текшерсе болот?
Ал зарыл
- - кол кап
- - таза кездеме
- - ак барак
Нускамалар
1 кадам
Визуалдык текшерүү. Унаанын капотун көтөрүп, кыймылдаткыч бөлүгүн караңыз. Бул жерде май тактары менен тамчыларына көңүл буруу керек: алар иштеген мотордо болбошу керек. Мунайдын кичинекей издери дагы келечекте сизге агып кетүүчү көйгөйлөрдү билдириши мүмкүн. От алуучу дистрибьютордун жана күйүүчү май насосунун айланасына өзгөчө көңүл буруңуз. Акпаган прокладкалар жана резина пломбалар, ошондой эле бош шланга кыскычтары тамчылатат. Май издеринин дагы бир себеби цилиндрдин бош капкагы болушу мүмкүн: бириктирилген жерди текшерип, анда майдын изи же герметиктин изи жок экендигин текшерип алыңыз. Учурдагы ээси сатуудан мурун кыймылдаткычын иретке келтирсе дагы, бир нерсе жетишпей калышы мүмкүн. Мисалы, кыймылдаткычтын иштебей калган жерлеринин издери капоттун ичинде калышы мүмкүн, ошондуктан аны кылдаттык менен карап чыгыңыз. Болтторду жана гайкаларды караңыз: эгерде алардын тегерегинде же алардын үстүндө сызаттар бар болсо, анда кичине болсо, анда бул ачык-айкын белги болушу мүмкүн мотор жок дегенде ачылгандыгын. Ошондой эле, бул учурда сатуучу алдын-ала кыймылдаткыч пландалган рельефтен өткөндүгү жөнүндө алдын-ала кабарлаган болсо, жакшы болот.
2-кадам
Май менен антифриздин абалын текшерип чыгыңыз. Майды өлчөөчү таяк, антифриз менен текшериңиз - жөн гана тиешелүү бактын же радиатордун капкагын ачып. Май таза болушу керек, кадимкидей, илешкектүүлүккө жана консистенцияга ээ эмес. Майда бөтөн заттар же аба көбүктөрү болбошу керек, ошондой эле өлчөө таякчасында сызыктар же бөтөн жерлер калбашы керек. Ушул эле нерсе антифризге да тиешелүү: суюктук тунук, мүнөздүү таттуу жыттанып, бетинде май тактары жана көбүкчөлөр болбошу керек. Суюктуктагы көбүкчөлөр агып кетүүнүн биринчи белгиси, эсиңизде болсун: бул өтө олуттуу көйгөй. Мисалы, антифриз менен көбүкчөлөр кыймылдаткычтын ичине муздак суюктуктун агып кетишин билдириши мүмкүн, бул прокладка же блоктун башындагы жарака таптакыр жол берилбейт. Антифриз поршень шакектерин жеп, кыймылдаткычтын абалына орду толгус зыян келтирет.
3-кадам
Май толтургучтун капкагын бурап алыңыз. Капкакты карап чыгыңыз: эч кандай шартта анын астында же моюндун четинде көбүк же тактайча болбошу керек. Сары-ак түстөгү тыгыз кендер кыймылдаткычка муздатуучу зат кирип жаткандыгын билдирет. Мындай бузулуунун кесепеттери жөнүндө биз мурунку кадамда айткан элек.
4-кадам
Резина буюмдарын жана шамдарды карап чыгыңыз. Пломбаларда жана шлангдарда бузулуунун же жараканын тышкы белгилери болбошу керек.
Эгерде кыймылдаткыч бөлүмү чаң жана кир болсо, анда колкап кийип, бардык тетиктерин текшерип көрүү үчүн чүпүрөк менен куралданууга ашыкча болбоңуз: көп жылдык көө көптөгөн кемчиликтерди жашырат.
Мүмкүн болсо, бир же эки шамды бурап алыңыз: алардын сырткы көрүнүшү көп нерседен кабар берет.
Адатта, шамдарды өтө жука ачык боз же ачык сары түстөгү бляшка каптап, электрод бир аз эскирип калышы мүмкүн. Изолятордун бетинде жарака кеткен шамдар кыймылдаткычтын тыкылдашы менен иштей тургандыгын жана жарыктын көп катмарлары бар шамдар майдын туура эмес экендигин көрсөтүп турат. Эрип кеткен шамдын электроду бир топ көйгөйлөрдү билдириши мүмкүн: эрте күйүп кетүүдөн жана начар күйүүчү майдан баштап, иштебеген клапандарга жана от алдыргычка чейин. Электроддорго күйгөн же катуу эскирүүдөн турган өзгөчө глазурдин пайда болушу көп өлчөмдөгү кошулмалары бар күйүүчү май же май колдонулгандыгын билдирет. Майлуу шамдар майлоо тутумундагы майдын көптүгүн же поршень шакекчелеринин, цилиндрлердин жана клапандардын багыттамаларынын эскиришин көрсөтөт. Акыр-аягы, шамдардагы көмүртек кендери аралашманын туура эмес пайда болушун же көптөн бери өзгөрүлбөй келе жаткан аба чыпкасын билдирет.
5-кадам
Кыймылдаткычты күйгүзүп, аны ошол эле жерде күйгүзүңүз. Кыймылдаткычты иштетүүдө стартер бөтөн үндөрдү жана шылдырактарды чыгарбашы керек. Жылытуу даражасына жана аба ырайынын шарттарына карабастан, кыймылдаткыч биринчи аракетинен башташы керек деп айтуунун кажети жок. Мотор үзгүлтүксүз, үзгүлтүксүз иштеши керек. Эгерде кыймылдаткыч кыймылдабай жатса, анда чоочун термелүүлөр болот жана иштин ритмин карама-каршылыктуу деп атоого болот, анда, кыязы, кыймылдаткыч троит. Демек, цилиндрлердин бири иштебей жатат. Мунун себеби от алдыруу тутумунун иштебей калышы, шамдардын биринин туура эмес иштеши, күйүп кеткен поршень же ашыкча байытылган аралашма болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө дагы, көйгөй ээси менен талкуулоого арзыйт.
6-кадам
Түзмөктөрдүн көрсөткүчтөрүн текшериңиз. Кыймылдаткыч иштеп жатканда, ысыгандан кийин, майдын басымы жана температура сенсорлорунун жебелери кадимки чектерде, идеалында ортоңку абалда болушу керек.
7-кадам
Суу түтүкчөсүнөн чыккан түтүндү кара. Эгер кыймылдаткычты иштеткенде сизге ак түтүн көп болуп көрүнсө, бирок кыска убакыт өткөндөн кийин толугу менен жоголуп кетсе, анда бул жөн гана конденсация болгон, жана кабатыр болбоңуз. Эгерде түтүн чыккан түтүктөн чыга берсе, анда анын түсү жана жыты боюнча экспресс-диагностика жүргүзүлүшү мүмкүн. Ошентип, ак түтүн же бир аз көгүш түстөгү түтүн, ал ошол эле учурда тез тарап, абага жагымдуу жыт калтырат - унаа кыймылдаткычынын цилиндрлеринде антифриздин бар экендигинин айкын белгиси. Көк же боз түтүн (балким, ак түстө), ал бир аз убакытка чейин ачык сирень же боз туманда абада илинип турса, күйүү камерасына май кирип кетет. Ушул эки көйгөйдү тең оңдоо кымбатка турушу мүмкүн, андыктан тобокелге салбаңыз. Акыры, кара түтүн абанын / күйүүчү майдын натыйжасыз күйүп кетишин билдирет. Мунун себеби көп иштебей калышы мүмкүн: кокстолгон аба учактары, инжекторлордун агып кетиши, лямбда зондунун иштен чыгышы же аба агымынын сенсору. Мунун кесепеттери кыймылдаткычтын эскирүүсү аябай тездеп, андан чыккан газ өтө уулуу болуп калат.
8-кадам
Сынактан өтүү. Ал кыймылдаткыч бош турганда байкабаган кемчиликтерди аныкташы керек. Кыймылдаткычтын жогорку жана төмөнкү ылдамдыкта айдаганда кандай реакция жасаарын, анын кандайча ылдамдай тургандыгын жана жүктүн астында динамикада кандай жүргөнүн текшериңиз. Бөтөн ызы-чуулар, тыкылдатуу, бир калыпта иштебөө, кубаттуулукту кескин жоготуу жана албетте, түтүн чыгаруу тутумунан чыккан түтүн сизге эскертүү бериши керек.
