Автоунааңыздын шпаклевкасы өзүңүзгө кыйын эмес. Сиз жөн гана өжөрлүккө ээ болуп, тырышчаактыкты көрсөтүп, төмөндө айтылган бардык сунуштарды так аткарыңыз. Машинага шпаклевка жасоодо негизги каталар жөнүндө сүйлөшөлү.
Шпаклевкалар деген эмне
Келгиле, стекловолокно замазкасынан баштайлы. Бул эки түрдөгү. Булар "Fiber" - ири жипчелер жана "Microfiber" - стандарттуу өлчөмдөгү жипчелер. Биринчи (бекемдөөчү) катмарларды колдонуу үчүн кызмат кылат. Ошондой эле универсалдуу шпаклевка бар, ал биринчи катмарга да, аягына чейин да, праймерге чейин колдонулат. Пластмасса, шпаклевка, алюминий толтуруучу шпаклевка бар. Бирок көпчүлүк шпаклевканын бардык түрлөрү менен иштөөдө ката кетиришет, бул жөнүндө сүйлөшөбүз.
Эң чоң жаңылыштык - алюминий шпаклевка эң катаал шпаклевка. Биринчи ой - алюминий бул шпаклевканы бекемдөөчү металл. Бирок бул жөн гана чоң миф жана адашуу. Өзүңүз ойлоп көрсөңүз, алюминий бөлүкчөлөрү порошок түрүндө, алар өтө кичинекей жана кандайдыр бир жол менен байланышпагандыктан, алар кандайдыр бир жол менен шпаклевканы бекемдешет.
Ал эми негизги функциясы - жылуулукту жакшы өткөрүп берүү. Алюминий өтө жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ. Бул эмне үчүн? Бул шпаклевка капкакка, чатырга, суукта температура тез өзгөргөн жерлерге колдонулат. Мисалы, биз кыймылдаткычты иштетебиз, металл ысытылат жана ысыйт, шпаклевкага караганда тезирээк, ал эми металл акырындык менен сыйрылып чыгат, же шпаклевка жакшы кармалып калса, анда ал жарака кетет.
Көпчүлүк адамдар муну калың катмардын колдонулушунан улам жарака деп ойлошот. Бирок жок, температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу. Алюминий металлдан жылуулукту тез алууга жана шпаклевканы бир калыпта ысытууга мүмкүндүк берет, ошону менен шпаклевканын кеңейүү амплитудасы менен металлдын айырмасы минималдуу болот.
Экинчи ката - катмарлардын туура эмес колдонулушу. Көптөгөн адамдар материалдын сарпталышын азайтууга аракет кылышат, эгерде тешик кичинекей болсо, анда аны биринчи катмардан тегиздөөгө аракет кылышат. Ошентип, ал абдан чоң катмар болуп чыгат жана катуу зат менен келген материалдын калың катмарын жаткырганда, ал бат эле кургап калат. Үстүңкү катмар тез катып, реакцияны акырына чейин жүргүзүү үчүн ылдый жагына аба кирбейт жана ал бир топ жайлайт. Төмөнкү катмар кургап баштаганда, үстүңкү катмары толугу менен катып, төмөнкүсү үстүңкү катмарын кыса баштайт.
Бул дээрлик ар дайым металлга шпаклевкада жарака пайда болушу менен аяктайт. Ошондуктан, катмарларды көзөмөлдөп, аларды катмар аралык кургатуу менен акырындык менен колдонуу керек.
Дагы бир одоно мыйзам бузуу - чач кургаткыч же кыздыруучу лампа менен кургатуу. Бул аракеттер оңой эле бардыгын бузушу мүмкүн. Алгач, шпаклевканын өзү реакцияга кириши керек жана аны биринчи он мүнөттө кургатпаган жакшы, эгерде сиз шпаклевканы кургатуу үчүн көмөкчү шаймандарды колдонууну чечсеңиз, анда аны муну менен жасашыңыз керек эрежелерге ылайык, антпесе үстүңкү катмарды тез кургатсаңыз, төмөнкү катмар мөөр менен жабылат, натыйжада сиз жарака же шпаклевка бөлүгүн аласыз.
Мындай көрүнүштү болтурбоо үчүн, темирден алыс болуп, артынан кургатуу керек. Бирок, көпчүлүк учурларда, мындай жерлерге кирүүгө мүмкүнчүлүк жок. Ал үчүн инфракызыл нурларды колдонуп, шпаклевканы ичинен кургатат. Бирок кургатуунун эң оптималдуу жолу - кошумча приборлордун жардамы менен процессти тездетпестен, шпаклевканы өз алдынча кургатуу.
Ал эми автоунаа айдоочуларынын алдында турган эң чоң көйгөй - замазканын кичирейиши деп аталган нерсе.
Демек, боёк салгандан кийин оңдолгон бөлүгүндө бузуулар, чуңкурлар, толкундар, кээде жаракалар пайда болот. Бул көрүнүш, башкасы, туура эмес кургатуудан улам болот, бирок, биринчи кезекте, бул зайтун данынын туура тандоосуна көңүл бурулбай калгандыгынан. Адистердин арасында "эреже 100" же "кадам 100" деген нерсе бар. Бул шпаклевканын ар бир катмарына жараша, тегиздөө кагазынын даны 100 бирдиктен ашпай тургандыгын билдирет. Башкача айтканда, шпаклевканын биринчи катмары 80 тегиздөөчү кагаз менен, кийинки катмар 160 же 180, кийинки катмар 240 же 260 тегиздөө кагазы менен иштетилет ж.б. Бул нерсе тегизделген кагаздын сызыктарынын тереңдигин акырындык менен азайтуу жана шпаклевканын, мисалы, 80 номеринде кала турган терең тобокелдиктерге түшүп кетүү мүмкүнчүлүгүн минималдаштыруу максатында жүргүзүлөт. грунтовка, биз праймерди сүйкөйбүз жана 800 номерлүү тегиз кагаз менен сүртүп алабыз. Эми биздин бөлүк сырдоого даяр. Бирок бул таптакыр башка окуя …
