Бир эле учурда 8 миң автоунаа бир унаа менен кургактык менен, андан дагы аба жолу менен ташылган кырдаалды элестетүү кыйын. Бул деңизде гана мүмкүн болот. Жана атайын унаа ташуучуларда гана.
Вагондорду алыс аралыкка ташуу транспорттун ар кандай түрлөрүн пайдалануу менен жүзөгө ашырылат: темир жол поезддери, чиркегичи бар чоң вагондор (авто транспортерлор), учактар, деңиз жана дарыя кемелери. Жабдууларды деңиз аркылуу ташуу коопсуз жана пайдалуу деп эсептелет. Унаалар канчалык көп өндүрүлсө, кемелер ошончолук ылдамыраак жана тез-тез жылдырылып, курулат.
Бир нече жыл мурун эле унаалар кадимки кемелер менен гана жеткирилген. Кээде мындай кемелер кургактык транспортун ташуу үчүн атайын даярдалган: кошумча палубалар түзүлгөн. Заманбап мааниде унаа ташуучу - бул башкалардан сырткы көрүнүшү менен да, ички бөлүктөрүнүн жайгашуусу менен да айырмаланган адистештирилген кеме.
Аба-ырайы тынч жана коопсуз навигацияга тоскоол болгон аймакта сүзүп бараткан кеме (катуу шамал, бороон, деңиз агымдары) тоголонушу мүмкүн. Көбүнчө бортто - кеме бир тараптан экинчи тарапка жогорку толкундардын таасири астында оодарылып жатканда. Мындай таасирди басаңдатуу үчүн, инженерлер автоунаа ташуучуларды курууда атайын шаймандарды - демпферлерди иштеп чыгышат. Алар балыктын канаттарына окшош. Керек болсо аларды капталынан түртүп чыгарып салышат. Уктатуучу дагы бир түрү бар. Бул оромго каршы суу куюлган цистерналар. Ушул демпферлердин бардыгы идиштин термелүүсүн басаңдатып, 4-5 эсеге азайтып жаткандай.
Унаа ташуучулар ири болгондуктан, аларды башкаруу кыйыныраак. Бул ишти жеңилдетүү үчүн, кеме куруучу адистер түтүк түрүндө жасалган түрткүчүн ойлоп табышты, ал капталдан капталга төшөлүп, ортоңку бөлүгүндө винт бар. Көмөкчү шаймандын иштөө принциби төмөнкүдөй. Биринчиден, түтүк кеменин бир тарабынан суу соруп, андан кийин экинчи тараптан суюктук чыгарылат. Натыйжада, кеме каалаган ылдамдыкта бурулуш жасайт.
Автотранспорт каражаттарын деңиз аркылуу ташуу үчүн атайын чоң кемелер талап кылынат. Бирок эгерде жеткирүү чектелген деңиз мейкиндигинде, мисалы, кысык аркылуу же дарыялардын жээгинде жүргүзүлсө, анда жабдууларды да, адамдарды да батыра турган баржалар транспорттук унаа катары иштей алышат.
Мындан тышкары, курама кемелер унааларды ташууга жөндөмдүү. Мисалы, жапырт жүк ташуучулар, адатта, жүктөрдү ташыган, складдарга түшүрүлгөн атайын аянтчалардагы портторго туруктуу унааларды жеткиришет.
Унаа ташуучулар бир нече палубага бекем орнотулган 8 миңге чейин транспорттук жабдууларды көтөрө алышат. Унааларды жүктөө жана түшүрүү пандустар аркылуу өз алдынча жүргүзүлөт. Бул үчүн бир нече саат талап кылынат.
Автоунаа ташуучу чоң сүзүүчү тик бурчтуу контейнерге окшош. Айрымдар үчүн бул сүрөт оң натыйжа бербейт, ал эми айрымдар соода кемелерин жагымдуу деп атоого батынбайт. Ошондой эле, порттон портко көптөгөн унааларды жеткирген кемени көрсөткөндөр дагы бар.
Кемелерди ташыган айрым ири унаалар - Федора жана Фауст. Идиштер бир типте, ошондуктан алардын негизги мүнөздөмөлөрү бирдей: узундугу - 227,8 м; туурасы - 32,2 м; тартма - 11,3 м; жер которуу - 71583 т; экипаж - 22 адам. Палубалар бир сапар ичинде 8000 автоунааны көтөрө алышат.
