Көпчүлүк карбюратор ээлери инжектор жөнүндө кыялданышат. Кантсе да, аны менен дээрлик эч кандай көйгөйлөр жок, анткени инжекторду ар дайым жөндөп туруу жана карбюратор талап кылгандай тазалоону талап кылбайт. Бирок, инжектордук кыймылдаткычы бар жаңы унаа сатып алууга баарынын эле мүмкүнчүлүктөрү жете бербейт. Мындай учурда, сиз өз алдынча инжекторго өтө аласыз. Муну кандай жасаш керек?
Ал зарыл
Жаңы тетиктер, пахтадан жасалган мээлейлер, шаймандар, гараж, газ анализатору
Нускамалар
1 кадам
Карбюраторду инжекторго айландыруу процесси инжектордук тутумду жана бардык керектүү запастык бөлүктөрдү издөөдөн жана тандоодон башталышы керек. Рынокто инъекциялык тутумдардын эбегейсиз диапазону бар, анын баасы жана сапаты үчүн мыкты вариантты тандап алуу керек. Автоунаанын үлгүсүндө завод орноткон инжекциялык тутумду сатып алсаңыз болот. Ошондой эле, негизги запастык бөлүктөрдү сатып алуу керек, алар жогорку сапатта жана бышык болушу керек - алуучу коллектор, кабыл алгыч, күйүүчү май чубалгысы, бензин куюучу, аба чыпкасы жана ал үчүн корпус. Калгандарынын бардыгы майда-чүйдө нерселер, аны дээрлик ар бир унаа сатуучу жайдан сатып алса болот.
2-кадам
Эми процедурага унааңызды бир аз даярдашыңыз керек. Бул үчүн жууш керек. Жана сыртта гана эмес, кыймылдаткыч бөлүмү дагы бар. Таза унаа менен иштөө алда канча жагымдуу болот. Бири-биринен ажыратышыңыз керек болгон бирдиктердин көпчүлүгү баткакка айланып кетиши мүмкүн, бул процессти бир топ татаалдаштырат. Ошондой эле, автоунааны ажыратуудан мурун айрым процедураларды аткарыңыз - жаңы бензин куюлган идишти жууп, кургатыңыз. Аны коррозияга каршы кошулма менен жаап коюңуз. Жаңы газ идишине электр отун насосун орнотуп, резервуардагы жана насостун корпусундагы жебелерди бирге жылдырууну унутпаңыз. Бензиндин деңгээлинин сенсорунун калкып өтүүсүнүн жеңилдигин текшериңиз.
3-кадам
Цилиндр блогунда тыкылдаткыч сенсор үчүн жана от алдыруу модулунун кашаа бекиткичтерин орнотуу үчүн эки кичинекей тешик тешилиши керек. Бул процедура үчүн бамперди жана радиаторду алып салуу керек. Кокустан цилиндр блогун тешип өтүп, жипти туура жасабаш үчүн, өтө кылдаттык менен бургулашыңыз керек. Тыкылтуу сенсорунун тешигинин тереңдиги 16 мм, ал эми от алдыруучу модуль кронштону үчүн 20 мм. Ошондой эле, бургулоо процесси башталганга чейин, бул тешиктер үчүн цилиндр блогунда завод тарабынан берилген жерлер бар-жогун текшерип алыңыз. Ошондой эле, муздатуучу суюктукту алмаштырып, ага температура сенсорун орнотуу керек.
4-кадам
Эми биз системадан май чыгарып, зумпфди, тиштүү шкивти, убакыт курун бузуп, май насосун алмаштырабыз. Ошондой эле, стандарттуу генераторду алмаштырууга туура келет. Жаңы генераторду тандоодо акчаны үнөмдөбөөгө аракет кылыңыз, анткени электрондук инжекция тутуму карбюраторго караганда бир аз көбүрөөк энергия сарптайт. Бензин куюлган идишти төгүп, күйүүчү майдын кадимки тутумун бөлүп алыңыз. Батарейканы, бензин насосту, дистрибьюторду, корпусу бар аба фильтрин, коллектордуу карбюраторду, газ кабелин (аны алмаштырууга туура келет, анткени инжекциялык версияларда ал узунураак), аба капталын башкаруу кабелин, от алдыргычтын кыймылдаткыч бөлүгүнүн зымдарын алып салыңыз. тутум, катушка, которуштургуч, EPHX башкаруу блогу, күйүүчү май түтүктөрү, газ куюлган бак, вакуум күчөткүч түтүк. Ошондой эле панелди толугу менен бөлүп-жарууга туура келет. Эми сиз жаңы арканды жасашыңыз керек, ал эки зымдан турат: от алдыргычтын 15-терминалынан +12 вольт, тахометрдин кириши. Кыймылдаткычтын көйгөйлөрүн көрсөткөн электр лампасы үчүн өзүнчө зымдарды өткөрүңүз.
5-кадам
Эми бир жагында MAMA (* төөнөгүч) туташтыргычын, экинчи жагында DAD (4 төөнөгүч) туташтыргычын колдонуңуз. Күйгүзгүч бөлүгүнөн от алуучу зымдарды жүргүнчүлөр салонуна салып, атайын бекиткичтер менен бекитип, өндүрүлгөн ат жабдыкка туташтырабыз. Монтаждык блокко сайма байламтасынын эки өзүнчө зымы (көк жана көк сызык менен кара тилке) кошулган. Мурун желдеткич релеси болгон жерге секиргичти орнотобуз же карбюратордон желдеткич которгучка өткөн зымдарды бири-биринин ортосуна жабабыз. Алдын ала даярдалган жерлерде контроллерду, реле жана сактандыргычтарды тиркелебиз. Биз панелди (отун өлчөгүч) күйүүчү май насосунун байламтасы менен бириктирүүчү эки зым жасашыбыз керек.
6-кадам
Ошондой эле унаанын түбүнө күйүүчү май чубалгысын туура төшөө керек. Бул алмаштыруу процедурасынын эң татаал жана көп убакытты талап кылган процесси. Бүткүл сызыкты түбүнө чейин кылдаттык менен бекитүү керек. Азыр жаңы бензин куюп, күйүүчү май түтүгүнө туташтырабыз. Андан кийин, аба чыпкасы, бутактуу шлангдар орнотулат. Картерди желдетүү жана муунтуу түтүгүн жылытуу үчүн түтүктөрдү орнотуп, кылдаттык менен бекитишиңиз керек.
