Минск мотоциклинин кыймылдаткычы өзүн-өзү көтөрүү мүмкүнчүлүгү менен айырмаланат. Ошол эле учурда, ал кубаттуулукту 15 л.с чейин көбөйтүп гана тим болбостон, үнөмдүү болуп, иштин кылдаттыгы менен бышык болуп калат.
Нускамалар
1 кадам
Кыймылдаткычтын абалы жөнүндө чечим кабыл алыңыз. Идеалдуу вариант жаңы жана иштей турган вариант болмок. Эгерде баштапкы кыймылдаткыч эски болсо, анда жаңы кривошип, шакекчелери, подшипниктери, манжеттери бар поршень алыңыз жана оор жумушту жөндөңүз. Баарынан мурда, кубаттуу блокту анын курамдык бөлүктөрүнө бөлүп салуу.
2-кадам
Лайнердеги терезелерди цилиндр курткадагы каналдар менен темирлерди сыйрып тегиздөөгө жетишүү. Ошол эле учурда, куртканын жана картердун мойнунун дубалдарынын калыңдыгы кеминде 3 мм бойдон калышы керек. Каналдарды иштетүү үчүн кескичтер жана кыргычтар топтому бар бургулоону колдонуңуз. Тазалоо өтмөктөрүнүн бетинин симметриясына жана тазалыгына жетишүү. Эгерде иштетилгенден кийин каналдардын бети сырткы көрүнүшү жана тийгенде жылмакай болуп калса, аны жылтыратуунун кажети жок. Үстүңкү айланып өтүүчү порттун бийиктигин жана тик учуу бурчун өзгөрүүсүз сактаганыңызды унутпаңыз. Айналма терезенин алдыңкы четин курч кылып, үстүнкү тазалоо терезесинин үстүңкү жана төмөнкү четтерин жеңдин калыңдыгына барабар радиуста кыркыңыз.
3-кадам
Цилиндрдин юбкасы прокладка жок чогулган картердин ичине бат-бат кирип жаткандыгын текшериңиз. Зарыл болсо, картер кекиртегиндеги ашыкча темирди алып салыңыз. Куртка менен картердин ортосундагы айланып өтүүчү өтмөктөрдү куртка айланып өтүүчү өтмөктөрдүн контурунан кийин тууралаңыз. Лайнер юбка айланып өтүүчү каналдарды тоспошу керек. Эгер бири-биринин кабатташуусу болсо, линтелди алып, лайнер терезелерин картер терезелерине дал келтирип тууралаңыз. Киргизүү портун калыбына келтирип, тегерек диффузордон тик бурчтуу диффузорго, ийилген чыгуучу портуна жылмакай жана кадамсыз өтүү керек.
4-кадам
Чыгуучу түтүктү жакшылап тегиздеп, жылтыратыңыз. Терезенин үстүңкү жана астыңкы четтерин овал формасында жазыңыз. Чыгуу порту жана жогорку айланып өтүүчү порттор. Ошондой эле поршень шакекчелерин кыркыңыз жана шакектерин матовая хром менен жабыңыз. Рингдин кулпусундагы боштукту 0,2-0,3 мм. Цилиндр лайнеринин бетин майдалоо, кичирейтүү же сылоо жолу менен бүтүрүңүз. Поршень этеги менен цилиндрдин тешигинин ортосундагы боштукту 0,04-0,05 ммге чейин жеткирүү.
5-кадам
Поршень этегинин терезелерин лайнер юбкасынын терезелерине дал келгидей кылып дарылаңыз. 0,5 мм радиустагы поршень этегиндеги четтерди тегеректеңиз. Поршень этегинин өзүн жылтыратыңыз. Төмөнкү өлүк борбордо поршень жогорку айланып өтүүчү порттун төмөнкү четин жаппашы керек. Бул үчүн, же жалпактарды алып салыңыз, же поршендин башын 70 мм радиуста керектүү өлчөмдө майдалаңыз. Поршендин түбүн 5 ммден жука калтырбаңыз. Биригүүчү штангалардын баштарынын учтарын тегирмен менен тегиздеңиз, алардын өлчөмдөрү 0,1 ммден ашпашы керек. Поршень конусун конустун астындагы оюк менен жарык кылып, анын иштөөчү бетин бүлүнүүдөн сактаңыз.
6-кадам
Үстүңкү жана астыңкы бириктирүүчү штангалардын подшипниктериндеги радиалдык боштуктарды текшериңиз. Алар 8 микрон (жогору) жана 12 микрон (төмөн) жогору болбошу керек. Эгерде боштуктар ушул көрсөткүчтөрдөн чоңураак болсо, анда кривошиптин ордун жаңысына алмаштырыңыз. Кривошиптин манжаларын эки жаактан өзүнчө басыңыз. Стандарттык тең салмактуулук тешиктерин алюминий менен сайып, анын салмагын муунак жаактарынын ылдыйкы бөлүктөрүнө киргизилген коргошун тыгындар менен толтуруңуз. Чөнтөктөрдүн бузулушунан сактанып, жаактардын диаметри 100 мм чейин майдалаңыз. Жакшы тегизделген кагаздын жардамы менен төөнөгүчтөрдүн диаметрин 17 мм чейин төмөндөтүңүз.
7-кадам
Түгөйлөрдүн тобокелчилигинен алыс болуп, бириктирүүчү таякчанын бардык беттеринин жылмакай жупташуусуна жетишүү. Бириктирүүчү таякчанын сырткы бетин жылтыратканга шектенбесеңиз болот. Кривошипти бириктирүүдөн мурун, төмөнкү бириктирүүчү таякчанын подшипникинин бардык бөлүктөрүн молибден дисульфиди менен сүртүңүз. Ири казыкты бурмалабай басыңыз. Бул учурда бириктирүүчү таякчанын ылдыйкы башы менен жаактын ортосундагы октук боштук 1, 6-1, 7 мм болушу керек. Кронштенттин ортосун тегиздеп, тең салмактуулукка салыңыз.
8-кадам
Картер картеринин үстүн таза тешүү. Алюминий шакекчелерди эпоксиддик желим жана 3 M5 каршы бурамалар менен бекемдеңиз. Картердеги бардык боштуктарды алюминий порошогу же пластификатор менен толтурулган эпоксиддик чайыр менен толтуруңуз. Иштетилгенден кийин, картерди герметик менен тыгыздалбай чогултуп алыңыз. Кривошипти орнотууда, аны эки шайба менен узунунан жылышуудан коргоңуз. Бардык кыймылдаткычтын бурама туташтырууларын анаэробдук герметикти колдонуп чогултуп алыңыз.
