Эгерде жай мезгилинде кондиционерсиз айдоону элестетүү мүмкүн болбосо, анда кышында ички жылыткычы жок унаада болуу андан да жаман. Анча-мынча бузулуу тутумдун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Ал эми мештин радиаторунан кичинекей агып кетүү блоктун бүтүн бөлүгүнө себеп болот.
Мештин ролу өтө эле жогору бааланбайт, кышында ал бардык унаа тутумдарынын эң маанилүү элементи. Renault Meganeде, көпчүлүк заманбап унаалардай эле, меш тактанын ортосуна орнотулган блок түрүндө жасалган. Бөлүм ар кандай ылдамдыкта айланган электр желдеткичи менен жабдылган. Ошондой эле, муздатуу тутумуна күйгүзүү рычагына тартылуучу таякча аркылуу бириктирилген атайын кран аркылуу киргизилген радиатор бар. Кээде электр кыймылдаткычы кранга жайгашып, демпферди оңой ачып-жаап салат.
Мешти алуу бир нече учурларда талап кылынат. Эң көп тараган бузулуу - радиатордогу жылчыктын пайда болушу. Эң популярдуу экинчи орунда - күйөрмандардын иштен чыгышы. Аны оңдоонун эч кандай мааниси жок, аны жаңысына алмаштыруу керек. Үчүнчү себеп, анча популярдуу эмес, бул аба агымын башкаруучу тосмолордун бузулушу. Renault Meganде аба жүргүнчү менен кошо айдоочунун бутуна, тулку боюна жана бетке багытталат. Ошондой эле, кыш мезгилинде тез эритүү үчүн, алдыңкы айнекке аба агымын күйгүзсө болот.
Оңдоо үчүн мешти алып салуу
Биринчиден, батарейканы ажыратыңыз, анткени сиз панелдин астында иштөөгө аргасыз болосуз, жана бул жерде электр зымдары көп. Кузовунан моторуна чейин эки түтүк бар, аларды төмөндөн көрүүгө болот. Муздаткычтын мештин радиаторуна жетүүсүн чектөө үчүн бул түтүктөрдү кысып коюу керек. Ысыткычтын төмөнкү корпусуна кирүү үчүн, люктун капкагын алып салуу керек. Ортосунда панелдин калканы бар, ал бекиткичтер менен бекитилген. Алып жатканда, аларга зыян келтирип алуудан сак болуңуз.
Эгер унааңызда климат көзөмөлү же кондиционер бар болсо, анда режим которгучу эң төмөнкү муздатуу температурасына туура келген абалга коюлушу керек. Андан кийин капкагын алып, мештин бөлүгүнөн чыккан бардык аба өткөргүчтөрүн кылдаттык менен ажыратыңыз. Ыңгайлуу болуш үчүн, тормоздун жарыгынан жана газ педальынан өчүргүчтөрдү алып салуу керек болот. Өткөргүчтөрдү өтө көп тоскоол болбошу үчүн, чектегич өчүргүчтөргө кеткен зымдар менен капталга жылдырыңыз. Жылыткычты алып жатканда, крандан радиаторго кеткен эки түтүктү ажыратууга туура келет. Сак болгула, жерге кургак чүпүрөктү коюп, астына муздатуучу суюктукту чогултуу үчүн идишти койгула.
Меш орнотулууда
Бул ыкма суюктукту тутумдан толугу менен төгүү талап кылынбагандыгы менен жакшы. Оңдоп-түзөөдө жарым-жартылай гана, тактап айтканда, жылыткычтын радиаторунан. Оңдоп-түзөөдөн кийин, бардыгын алып салуунун тескери тартибинде чогултуу керек. Акыркы кадамдар түтүктөрдөгү кыскычтарды алып, батареяны орнотуу болуп саналат. Бизге муздатуучу суюктукту кошуп, канды кетиришибиз керек. Бул үчүн, мештин кранын толугу менен ачып, муздатуучу суюктукту толтуруп, кеңейтүүчү идиштин капкагын бурап коюңуз.
Андан кийин кыймылдаткычты иштетип, 5-8 мүнөткө чейин иштетиңиз. Системанын агып кетишин жана агып кетишин текшерип алыңыз. Renault Meganде муздатуу тутуму тыгыздалган типте, ал төмөн басым астында иштейт. Мүмкүн пайда болушу мүмкүн болгон аба кулпулары кыймылдаткыч ысып баратканда өзүнөн-өзү жок болуп кетет. Ишендирүү үчүн, түтүктөрдү колуңуз менен кысып, ишти тездетсеңиз болот. Оңдоо иштерин жүргүзүүдө бардык резина пломбаларды алмаштыруу талап кылынарын эсиңизден чыгарбаңыз, эскилерин колдонбогонуңуз оң.
