Жапон жана немис автоунааларынын ишенимдүүлүгү жөнүндө талаш-тартыштар бир нече ондогон жылдардан бери басаңдабай келатат - анткени 80-жылдары, Күн чыгыш өлкөсүнүн автоунаа чыгаруучулары дүйнөлүк рынокто көптөгөн сапаттуу жана арзан үлгүлөрдү чыгарышкан эмес. Андан бери немис жана жапон инженерлери унааларынын ишенимдүүлүгүнө көп каражат жумшашты.
Ишенимдүүлүк - бул ар кандай режимдердеги жана иштөө шарттарындагы бардык параметрлердин маанилерин сактап калуу үчүн узак убакыт бою унаанын касиети. Автоунаанын ишенимдүүлүгү иштеги мүчүлүштүктөрдүн жол берилбестиги менен, ресурстар менен, тейлөөгө жана чыдамдуулукка тыгыз байланыштуу.
Германиянын унаалары
Германиялык автоунаалардын супер ишенимдүүлүгү жөнүндөгү уламыш жетимишинчи жылдарга барып такалат, Мерседес Бенц жана Фольксваген сапаттын баштапкы индекстеринин тизмесинде жана узак мөөнөттүү ишенимдүүлүк тесттеринде - Европада үзгүлтүксүз өткөрүлүп келген. Албетте, бул сыноолорго негизинен европалык жана америкалык унаалар катышкан. Япония анда сапатсыз товарларды өндүрүү менен атагы чыккан.
70-80-жылдары Германиянын автоунаалары дүйнөдөгү эң ишенимдүү деп татыктуу кадыр-баркка ээ болушкан. Бирок, 90-жылдардын башталышы менен, менеджерлер орточо керектөөчү 5-10 жылга жаңы унаа сатып алат деп эсептешкен. Жана ушул мезгилден кийин, унаанын ишенимдүүлүгү анын кандайча иштетилгенине жана сакталып калгандыгына жараша 80%, ал эми баштапкы сапаттын 20% гана түзөт. Жана алар мындай жыйынтыкка келишти: "кылымдар бою" унаалар керек болбой калды.
Андан тышкары, өнүккөн электрондук тутумдарга - көп баскычтуу турбо заряддоо, робот редукторлор, татаал активдүү жана пассивдүү коопсуздук тутумдарына болгон кызыгуу унаанын дизайнын татаалдаштырган, бул ишенимдүүлүккө терс таасирин тийгизген эмес. Мындан тышкары, мындай татаал шаймандардын иштеши россиялык унаа ээлеринин көпчүлүгү билбеген бир катар нюанстарга ээ. Натыйжада, туура эмес иштетүү эрте бузулуп, оңдоп-түзөө иштерине алып келет.
Жана андан ары. Төмөнкү баалардын артынан көптөгөн немис автоунаа өндүрүүчүлөрү арзан жумушчу күчү менен Кытайдан, Түркиядан же башка өлкөлөрдөн тетиктерге буйрутма беришет. Мисалы, Volkswagen арзан баалуу унаалар 50-80% кытайлар чогулткан тетиктерден турат.
Porsche башкалардан өзүнчө турат. Бул унаалар ишенимдүүлүк рейтингинин жогорку саптарын туруктуу ээлеп турат. Бирок алар үчүн баалар өтө эле жогору.
Жапон унаалары
Жетимишинчи жылдары сапатсыз унааларды жасоо менен атагы чыккан жапон инженерлери автоунааларынын ишенимдүүлүгү боюнча көп иштеп, 90-жылдардын башында немистердин таманынан баса башташты. Азыркы учурда, Япониянын автоунааларынын айрым үлгүлөрү ишенимдүүлүк рейтингинин эң жогорку саптарын германиялыктарга салыштырмалуу ээлейт.
Япониядан алынып келинген 20 жылдык оң рулдуу унаалар узак мезгилдерден бери биздин мамлекеттин кең аймагында айланып келе жаткандыгы үчүн ультра ишенимдүү япон автоунааларынын кадыр-баркы дагы жогорулады. Бул жарым-жартылай ушул машиналардын үйдө иштөө жана техникалык тейлөө шарттарынын мыкты болушуна байланыштуу. Жапонияда куралган унаа Кытай, Тайвань же Вьетнамга караганда сапаттуу болгондуктан.
Ошондой эле, Porsche сыяктуу эле, Lexusтун сапаты менен кескин айырмаланып турат, ишенимдүүлүгү жагынан немис атаандашынан кем эмес. Бирок, Lexus унаалары Порше суперкарларына караганда арзаныраак.
Натыйжа
Жапон жана немис автоунааларынын ишенимдүүлүгүн салыштырганда эч кандай мааниси жок. Айрым автоунааларды салыштыруу керек. Toyota да, Mercedes Benz да жакшы жана жаман үлгүлөрү болгон. Жана салыштыруу өз категориялары боюнча жүрүшү керек.
Дал ушул нерсени ар кандай агенттиктер, автомобиль журналдары жыл сайын ар кандай автоунаалардын ишенимдүүлүгүнүн рейтингин түзүп турушат. Эреже боюнча, Германиянын жана Япониянын лидерлери алдыда. Кореялыктар жетишип жатышат. Бирок мындай тизменин аягында "ийгиликсиз" немис же жапон моделдеринин бирин көрө аласыз.
