Антиквариат унаалары кымбат экени жашыруун эмес. Көбүнчө ретро автоунаанын баасы, ал тургай, көзгө көрүнөрлүк эмес, алдыңкы өндүрүүчүлөрдүн заманбап моделдерине салыштырганда гана эмес, бир нече эсе жогору. Белгилүү болгондой, ар кандай өнүмдүн арасынан эң жогорку сапаттагы, эң кымбат же, тескерисинче, ишенимсиз көчүрмөлөрдү айырмалоого болот. Кеп талкуулануучу нарк жөнүндө, тактап айтканда, ушул күнгө чейин сакталып келген эң кымбат баалуу унаалар жөнүндө.
Учурдагы рекорд ээси 1934-жылы чыккан Bugatti Type 57SC Atlantic. Бул унаа жарыкка чыккандан бери уникалдуу болуп келе жатат. Чындыгында, дүйнөдө үч гана экспонат болгон. Унаалардын бири 2010-жылы укмуштуудай баага - кырк миллион доллардан ашык акчага сатылган. Анын үстүнө, дээрлик бүткүл өмүр бою сейрек кездешүүчү Бугатти жеке коллекционердин менчиги болгон. Азыр байыркы унаа АКШнын автомобиль музейлеринин биринде баарынын суктануусу үчүн көргөзмөгө коюлду.
Таң калыштуусу, мурунку ээси доктор П. Уильямсон Bugatti Type 57SC Atlantic компаниясын 59000 долларга алган. Жөнөкөй математикалык эсептөөлөрдү жүргүзүп, 1971-жылдан бери ретро автоунаанын баасы 500 эсе жогорулагандыгын биле аласыз. Окуянын мындай бурулушунун себеби белгилүү. Унаанын өзгөчө баалуулугу анын уникалдуу жана эксклюзивдүү дизайны. Бугатти Type 57SC Atlantic компаниясынын үчөө гана конвейерден чыгып кеткенине карабастан, кырк жылдан бери бул унаа көргөзмөлөрдө, сынактарда алдыңкы орундарды ээлеп, көптөгөн сыйлыктарга жана сыйлыктарга ээ болуп келе жатат.
Bugatti Type 57SC Atlanticдин дагы эки мисалынын өз тарыхы бар. 57473 шассидеги мисалды поезд трагедиялуу түрдө сүзүп, натыйжада анын ээси каза болгон. Бул 1955-жылы болгон. Он жылдан кийин коллекционер Пол Андре Бенсон дээрлик калыбына келтирилгис автоунааны полиция бөлүмүнөн сатып алган. Аны калыбына келтирүү үчүн дагы он жыл убакыт кетти.
1988-жылдан бери үчүнчү Бугатти Тип 57SC Атлантик Америкадагы дизайнер Ральф Лорендин жеке коллекциясында.
Белгилей кетүүчү нерсе, бир кезде Бугатти түрү трансценденталдык технологиялардын натыйжасында таанылган. 1970-жылдары деле аны менен ылдамдыкта - 200 км / саатка чейин тең тайлаша алган атаандаштар болгон эмес. Дүйнөдөгү биринчи суперкарды Жан Бугатти өзү иштеп чыккан. Автомобиль өнөр жайынын дүйнөсүндөгү негизги ачылыш - магний жана алюминий эритмесин денени жасоодо колдонуу. Мындай материал өзүнүн жеңилдиги менен айырмаланып, ошол эле учурда жалындуулукту жогорулаткан. Бул факт машинаны ширетүү сыяктуу чогултуу ыкмасын толугу менен жокко чыгарды. Ошол себептен Жан Бугатти бардык детальдарды атайын тойтармалар менен бириктирүүнү сунуш кылган. Бул монтаждоо ыкмасы бир гана унаа тармагында эмес, ошондой эле дизайны боюнча да жаңылык болду - ар бир тойтарма чыгарылды.
