Fiat Coupe - салкын мүнөзү жана сонун келбети менен көпчүлүктүн сүймөнчүлүгүнө ээ болгон спорттук унаа. Италиялыктар, адаттагыдай эле, мыкты жана автоунаа дүйнөсүнө арзан жана татыктуу көчүрмөсүн тартуулашты.
Fiat компаниясынын тарыхында анчалык көп спорт унаалары болгон эмес. Бирок Fiat Coupeди ошолорго таандык деп айтууга болот. 1998-жылы өндүрүүчүлөр жеңил косметикалык тюнинг жасап, 1999-жылы атайын аэродинамикалык юбка, спорттук кызыл жана кара Recaro отургучтары менен чектелген чыгарылышын чыгарып, айрым тышкы элементтерин титанга боёшкон. Мындан тышкары, стартердик кыймылдаткыч өзүнчө баскыч менен жарыш ыкмасында иштетилет жана стандарттуу беш ылдамдыктагы механикалык берүү алты ылдамдууга алмаштырылды.
Италиялыктар кайрадан чокуга чыгышты
Италиялык Fiat автоунаа өндүрүүчүсү үчүн 1993-жылдын башталышы концерн спорттук Fiat Coupe автоунаасынын "эркин калкып жүргөн" версиясын чыгаргандыгы менен айырмаланган. Алардын алдыңкысы FIAT Dino. Ал Брюсселдеги авто көргөзмөдө пайда болуп, ошол замат айдоочулардын кызуу сүйүүсүн издеген учурдан тартып, бул версия 2003-жылга чейин чыгарылган. Fiat Coupe акыркы 10 жылда бир нече жолу модификацияланган. Жетиштүү кенен дөңгөлөктөрү бар чакан унаа жолдо өзүн чоң жана ишенимдүү сезет. Аны иштетүү оңой жана жогорку маневрде. Бурулушка чыкканда, бул абдан жагымдуу "улак" өзүн жакшы алып жүрөт жана жолдун радиалдык бурулуштарын мыкты кармайт.
Купени жаратуу үчүн негиз катары Fiat Tipo хэтчбегинин алдыңкы дөңгөлөктүү платформасы колдонулган. Узундугу 4, 25 метрди түзгөн унаанын төрт орундуу салону, ABS жана рулду башкарган. Ал эми турбо версияларында алдыңкы дөңгөлөк дискинде илешкектүү муфталар болгон.
Бул унаа Италиянын Турин шаарында чогултулган. Fiat Coupe кулагы укпаган чыгарылышынан үч жыл өткөндөн кийин, бир аз рестайлингден өттү. Унаанын сырты радиатордун торунан башка эч нерсеси жок эле. Энергоблоктор өзгөрүүлөргө учурады. 1998-жылы, анча-мынча өзгөрүүлөрдөн кийин, Fiat Coupe LE унаа базарына чыккан. Белгилей кетсек, аталган унаанын биринчи моделин белгилүү жарыш айдоочусу Майкл Шумахер сатып алган.
Биринчи модель "Fiat-Coupe"
Пининфарина ательесинин дизайнери жана ээси Крис Браслет Fiat Coupeдин сырткы көрүнүшүн жасады. Ошондой эле, ал Ferrari дизайнын иштеп чыккан. Кийинчерээк ал BMW брендинин башкы дизайнери катары белгилүү болду. Анын элестетүүсү ага суктанарлык көз чаптырган агрессивдүү автоунаа жасоого мүмкүндүк берди. Алюминийден жасалган бактын капкагы, томпойгон фаралар, тешилген тормоз дисктери жана кызыл калибрлер бул моделге бийиктикти жана жалтырактыкты кошот. Салон ансыз деле эркин жана салттуу классикалык стилде жасалган.
Прибор панели жайгашкан панель дене түсүнө боёлгон. Вольтметр, майдын басымы жана температура өлчөгүч сыяктуу учактын учкучтарынын кабинасында болгондой көп шаймандар бар. Алюминий баскычын басуу менен кыймылдаткыч иштей баштайт. Спорттук моделдин символу окшойт. Абдан ыңгайлуу жана кыйла томпок булгаары руль эки жөнгө салынат (мамынын бийиктиги жана узундугу үчүн). Арткы орундуктар эки эшиктүү унаалардын көпчүлүгүнөн айырмаланып, балдарга да, чоңдорго да ыңгайлуу. Баары кочкул кызыл булгаары менен кооздолгон. Албетте, мастер Крис Браслет өзүнүн Пининфаринанын логотибин кийгизе алган эмес. Абдан кенен багаж (дээрлик 300 литр).
Биринчи Fiat Coupe он алты клапан жана төрт цилиндр менен 2,0 литр кыймылдаткычы менен жабдылган. Натыйжада, биз эки версияга ээ болдук. Биринчиси, табигый жол менен 139 аттын күчү менен турбо кубаттуулукта 190 аттын күчү менен сордурулган. Экинчиси - беш атылгыч жана жыйырма клапан менен 220 кубаттуу эки литрлик кыймылдаткыч. Ошол мезгилде унаада мыкты ылдамдык көрсөткүчү болгон. Орнотулган турбинанын жардамы менен анын ылдамдыгы саатына 250 чакырымга жетип, 6,5 секундада унаа саатына 100 чакырымга жетти. Унаа өндүрүү 2000-жылга чейин уланган. Жалпысынан Fiat Coupeнин 72 762 нускасы чыгарылган. 2001-жылы көпчүлүктүн кыялдарын “айдап салкын” кылган ар бир адамдын сүйүктүү унаасы токтотулган.
Комплект "Fiat-Coupe"
Негизги конфигурацияга төмөнкү функциялар кирген:
- блокировкага каршы тормоз тутуму;
- тормоз күчүн бөлүштүрүү тутуму;
- рулду башкаруу;
- алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары;
- эшиктердеги коргоочу устундар;
- уурулукка каршы тутум;
- борбордук бекитүү;
- он беш дюймдук дисктер;
- алдыңкы эшиктердеги электрондук терезелер;
- электр жетеги жана жылытылуучу күзгүлөр;
- түстүү айнек;
- туманга каршы фаралар;
- кондиционер (1, 8 модели үчүн);
- климаттык контроль (2, 0 модели үчүн).
Кошумча параметрлер CD-ойноткучту орнотууга мүмкүндүк берди.
"Fiat-Coupe" жөнүндө сын-пикирлер
Белгилей кетүүчү нерсе, мыкты техникалык мүнөздөмөлөргө карабастан, бул моделдин баасы өтө демократиялуу. Fiat Coupe чыгарылган жылына жараша 225 миңден 550 миң рублга чейин сатылышы мүмкүн. Бул биринчи кезекте көптөгөн айдоочулар тарабынан белгиленди. Бул баа саясаты жаштарга унаа сатып алууга мүмкүнчүлүк берет. Бул машинаны жаштык деп атасаңыз болот. Анча-мынча акчага жакшы техникалык көрсөткүчтөргө ээ болгон спорттук унаа сатып алууга болот.
Автомобилисттер компоненттерге байланыштуу бул модельде эч кандай көйгөй жок экендигин белгилешет. Ар дайым керектүү запастык бөлүктөр бар. Көптөгөн маалыматтар башка Fiat үлгүлөрүнө туура келет. Ошондой эле, запастык бөлүктөрдүн баалары унаа ээлерине абдан жагымдуу, натыйжада алар арзан.
Унаанын кыймылдаткычынын кубаттуулугу жөнүндө көптөгөн оң сын-пикирлер бар, ал бардык күтүүлөрдөн ашып түштү. Машинанын маневрлүүлүгү жана жакшы иштеши дагы белгиленди. Ошондой эле кабинанын жайлуулугу белгиленет. Бул сонун гана көрүнбөйт, жетиштүү деңгээлде иштейт.
Fiat Coupe ээлери белгилегендей, ылдамдык максималдуу көтөрүлгөндө, кыймылдаткыч жөн гана «урат». Ал газ педалын кубаттуу музыкалык инсталляция сыяктуу басууну суранып, анын кандай дцибеллдерге жөндөмдүү экендигин көрсөтүүгө дилгир.
Бул унааны айдагандан пайда болгон "ызы-чуу" сөз менен жеткирүү кыйын. Үч миң об / мин ушул моделдин динамикасын жана муунтуу реакциясын жакшыртат. Андай болушу мүмкүн эмес. Кең жана бир кыйла төмөн, кенен дисктердеги "таш бака" сыяктуу, ал жолго жабышкандай сезилет жана ошону менен ишеним жана жубатуу сезимин берет. Бул айрыкча кескин бурулуштарда сезилет. Ал капталга ыргытылбайт, силкинбейт, өзүн абдан "салкын" алып жүрөт. Бул "бөбөктүн" ойногондугу, пассионардыгы жана жогорку ылдамдыгы башты айланткан эр жүрөктүүлүктү бир мааниде чагылдырат.
Ошондуктан, бул моделди таптакыр жаңы үйрөнчүктөр үчүн сатып алуу сунушталбайт. Жакшы туруктуулугуна карабастан, ал кооптуу. Унаасы төмөн болгондуктан, "бал" сын-пикирлерине "майга чымын" кошулат. Тактап айтканда, жолдун тегиздиги тегиз эмес болсо, анда ал атчандын азабы болуп калат. Ошондуктан, мындай унаада, айрыкча, чуңкурлар менен чуңкурларды бойлой айдабайсыз. Жана дагы бир жагымсыз учур, бул модель ээлери белгилегендей, кышында жуугандан кийин бензин куюлган капкактын личинкалары, эшик личинкалары жана туткалары тоңуп калат.
Fiat Coupe - бул чындыгында эле атаандаштыкка жөндөмдүү унаа. Жана анын бир катар артыкчылыктары бар. Анын кыймылдаткыч көлөмү башка өндүрүүчүлөрдүн моделдерине караганда орто эсеп менен үч литрге төмөн. Бул күйүүчү майдын сарпталышын кыйла кыскартып, унаа ээсине акчасын кыйла үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет.
