19-кылымдын 80-жылдарында ойлоп табуучулар тарабынан куралган биринчи орус машиналары, тилекке каршы, эч качан массалык өндүрүшкө киргизилген эмес, шаар тургундары үчүн көңүлдүү оюнчук болуп калган. Бирок 20-кылымдын башында Россияда биринчи автомобиль заводу ачылган.
Россия империясынын автоунаалары
Тарыхтан белгилүү болгондой, бензин менен иштеген биринчи унаалар Россия империясында 1896-жылы пайда болгон. Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарды жаратууда көп эмгектенген Ойлоп табуучулар Е. Яковлев жана Г. Фресе Батыш инженерлеринин схемаларына жана чиймелерине таянып, өз автомобилин жаратышкан жана ал тургай эл аралык техникалык көргөзмөлөрдө ийгиликтүү көрсөтүшкөн. Иштеп чыгуу жана өндүрүү Нижний Новгороддо жайгашкан, ал эми кыймылдаткычтар Санкт-Петербургдан келген. Тилекке каршы, Фресе-Яковлев унаасы техникалык жаңылыктардын күйөрмандары үчүн оюнчуктун бир түрү бойдон калып, сериалдын прототипине айланган жок.
1910-1914-жылдары Ригада жана азыркы Латвиянын башка шаарларында жайгашкан Руссо-Балт заводу Батыштын өнүгүүсүнө (бельгиялык бренд Фонду) негизделген 200дөн ашык автоунааларды (өрт өчүргүчтөрдү кошкондо) чогулткан. Автоунаалар америкалык (форд) жана европалык үлгүлөр менен баа жана сапат боюнча атаандашкан, бирок унаалардын негизги сатып алуулары Европадан келген.
Автомобилдерди чыгарган орусиялык заводдордун бири И. П. Пузыревдин заводу болгон. Эң белгилүү "28-35" жана "A28-40" үлгүлөрү болгон: бул машиналардын кыймылдаткычынын күчү 40 л.с. чейин жетип, кузов дээрлик заманбап көрүнүшкө ээ болгон, жердин тазалыгы 320 мм болгон. Бул унаалардын ылдамдыгы 80 км / саатка чейин болгон. Тилекке каршы, заводдун ээси жана идеялардын башкы генератору И. П. Пузырев 1915-жылы көз жумган, андан кийин завод автоунааларды тейлөөгө жана тетиктерди чыгарууга басым жасаган.
Советтер Союзунун биринчи автоунаалары
Революциядан кийин Советтер Союзу узак убакыт бою өзүнүн автоунаа өндүрүшүнө ээ болгон эмес. Алгачкы советтик автоунаалар Руссо-Балтада жасалган, бирок завод азыр Москвада жайгашкан. Унаалар жогорку сапатта, ишенимдүү жана Россиянын жолдоруна жана климатына ылайыкташкан, бирок алар өтө эле аз санда чыгарылган. Кадимки массалык өндүрүш 30-жылдардын башында, Горький автомобиль заводу белгилүү "газды" - ГАЗ-А жана жүк ташуучу ГАЗ-ААларды чыгара баштаганда башталган, алардын прототиби "Форд" үлгүлөрү болгон.
Кыркынчы жылдардын башына чейин жеке колдонууга ылайыкталган унаалар дагы болгон, аларды азыр "Ким" ретро унааларынын күйөрмандары гана билишет, анын ичинде эң популярдуу "Ким-10" дагы бар. Акыры, Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин, Советтер Союзу бир эле мезгилде Победа (ГАЗ-М-20) жана биринчи Москвич үлгүлөрүн толугу менен советтик инженерлердин долбоорлоруна ылайык чыгара баштады.
