Одометрдин көрсөткүчү туура эмес болсочу? Бирок унаанын ички бөлүктөрүнүн абалы километрге көз каранды. Унааны тезирээк жана кымбат сатуу үчүн, эски унааларды саткан айдоочулар көп учурда жүгүртүмүн артка жылдырышат. Бул учурда, унаанын километражын жөн гана "көз менен" аныктоого туура келет.
Нускамалар
1 кадам
Япониядан алынып келинген автоунааны сатып алсаңыз, аукциондун тизмесин алгач текшерип чыгыңыз. Бирок аны дагы жасалма жол менен жасоого болоорун белгилей кетүү керек. Америкалык автоунааларга келсек, алардагы одометрдин көрсөткүчтөрүн Autocheck жана Carfax деп аталган атайын маалымат базаларын колдонуп текшерсе болот.
2-кадам
Тиешелүү документтерди изилдеп бүткөндөн кийин дагы деле күмөн санасаңыз, ички иштер бөлмөсүнүн абалын кылдаттык менен текшериңиз. Ошондой эле рульге, резина педальдарга, отургучтарга, топчуларга, пол төшөктөрүнө ж.б. Ошондой эле дөңгөлөктөрдүн абалын текшерип, унаанын капотунун астын караңыз. Айрым кызматтарда механиктер техникалык кароодон өтүп жатканда тиешелүү стикерлерди чаптап, алардын аралыгын көрсөткөн.
3-кадам
Эсиңизде болсун, бир жыл иштегенде унаа орто эсеп менен 30 000 км жолду басып өтөт. Албетте, өзгөчө учурлар бар, бирок, мисалы, 1998-жылы 60000 чакырым аралыкты басып өткөн унаа сунушталса, анда бул ойлонууга олуттуу себеп. Ошондой эле унаанын учурдагы чакырымын мурунку сатуу менен салыштырыңыз. Дөңгөлөктөрдү караңыз, адатта, биринчи резина 100000 кмге жетет. Ал эми унаага жаңы дөңгөлөктөр орнотулуп, ошол эле учурда сатуучу 40 000 км басып өткөн деп айтса, анда көрсөткүч ошого жараша буралган.
4-кадам
Сатып алып жаткан машинаңызды текшерүү үчүн механикке кайрылыңыз, анткени техникалык тейлөө учурунда одометрдин мааниси көп катталат. Ошондой эле, адистер чакырым аралыкты кыймылдаткычтын эскиришине, чыгуучу тутумга, рульге жана асмага жараша аныктай алышат. Унааны VIN номери боюнча текшерсе болот. Эгер сиз бул унаанын ээлери тез-тез алмашып тургандыгын билсеңиз, анда аны сатып алуудан баш тартканыңыз оң.
5-кадам
Мурунку такси сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар болгондуктан, чыккан жылы жана автоунаанын абалы жөнүндө да текшерүү керек. Эреже боюнча, Европадан айдалган автоунаалардын көпчүлүгүндө эсептегичтер бурмаланып, сатып алуучу экспертизадан кийин бурулушту аныктоо өтө кыйынга турат.
