Женевадагы көргөзмөлөрдө жыл сайын унаа дүйнөсүнүн көптөгөн жаңы өнүмдөрү көрсөтүлөт. Албетте, бардык эле автоунаалар жапырт өндүрүшкө чыга бербейт, бирок дал ушул жерден сиз автоунаа тармагындагы эң адаттан тыш чечимдерди жана долбоорлорду көрө аласыз. Жакында, француз өндүрүүчүсү Renault келерки 2014-жылдагы көргөзмө пландары менен бөлүштү. Компания реалдуу рекорд орнотуп, экономика жаатында болгон бардык көрсөткүчтөрдөн ашып түшүүнү чечти.
Renault үй-бүлөсүндө буга чейин унаалардын эконом-классынын өкүлдөрү бар - бул Zoe үлгүсүндөгү модель. Бирок, күйүүчү май үнөмдөө боюнча дүйнөлүк рекорд ээси дагы эле Volkswagen XL1. Автоунаа айдоочулары үчүн эң жагымдуу жаңылык - жаңы автоунаанын баасы, анын баасы негизги атаандашына салыштырмалуу аны массалык өндүрүшкө чыгарууга жана кеңири сатып алуучуларга жеткиликтүү болууга мүмкүнчүлүк берет.
Концерндин изилдөө борборунун башчысы кызматын аркалаган Реми Бастиен жаңы өнүм жөнүндө прессага маалымат берди, анын аркасында суперэкономикалык гибриддин мүнөздөмөлөрү жана сырткы көрүнүшү жөнүндө белгилүү бир жыйынтык чыгарууга болот. Мисалы, унаанын көлөмү жана конфигурациясы Renault Clioго окшош болору белгилүү жана компаниянын жетекчилиги айрым жаңылыктарга өзгөчө басым жасап жатат. Renault адистеринин айтымында, унаанын көлөмү эмес, аэродинамика таасирин тийгизет. Бул факт гибриддин өнүгүшүнүн ачкычы болуп калды.
Белгилей кетүүчү нерсе, кандайдыр бир мааниде бул пикирди унаа өнөр жайы жаатындагы жаңылык деп эсептесе болот, анткени, адатта (мисалы, белгилүү BMW компаниясы), өндүрүүчүлөр ультра-жарыктын колдонулушуна өзгөчө көңүл бурушат, бирок ошол эле учурда үнөмдүү унаалар үчүн өтө кымбат компоненттер. Француз инженерлери көмүртек буласынан толугу менен баш тартууну чечишти, буга байланыштуу унаанын баасы төмөндөдү. Учурда, бул маалыматтар азырынча чектелген жок, изилдөөчүлөр андан да көп каражаттарды үнөмдөөнүн жолдорун издеп жатышат. Ошондой эле жаңы модель ыңгайлуулугу жана ички мейкиндиги боюнча B сегментине кирери белгилүү болду.
Негизги сыр - гибрид унаа үчүн сунушталган трансмиссия маселеси. Учурдагы Renault моделинин кайсы моделинин өтө үнөмдүү унаа жаратуунун негизи болуп калгандыгынын сыры али ачыла элек.
Жаңы концепциялык унаа 100 чакырымга 2 литр гана күйүүчү май сарптайт. Кандай көрсөткүчтөр андан ары изилдөө жана иштеп чыгууга алып келери азырынча белгисиз. Бирок, анын натыйжасын эмки жылы көрүүгө болот. Учурда, заманбап автоунаа тармагы эффективдүүлүктүн технологияларын 50% га гана өздөштүрүп, Renault жетекчилиги супер натыйжалуу гибридди жаратуу менен гана чектелип калбастан, ушул багытта иш алып барууну пландаштырууда. Жакынкы жылдардагы негизги көйгөй - нөл чыгаруучу унаалардын бүтүндөй комплексин иштеп чыгуу.
