Көпчүлүк учурда, башталгыч унаа ышкыбоздору эмне үчүн суук түшкөндө дөңгөлөктүн басымы бир аз төмөндөйт деп таң калышат. Дароо эле брондоп коюу керек - бул автоунаа тейлөө кызматына кайрылууга же көйгөйдүн себебин издөөгө таптакыр негиз жок, анткени бир гана себеп бар: дөңгөлөктүн абасы температуранын төмөндөшүнө реакция жасады.
Нускамалар
1 кадам
Бардык газдар ысыганда кеңейет, тескерисинче, муздаганда жыйрылат деген физиканын белгилүү мыйзамын эсиңизден чыгарбаңыз. Жай мезгилинде, мисалы, эки барга чейин үйлөтүлгөн дөңгөлөк нөлдөн төмөн температурада мындай басым көрсөтпөй тургандыгы табигый нерсе. Бул бир аз азыраак болот, жана бул учурда дөңгөлөктөрдү сордурууга арзыйт.
2-кадам
Тажрыйбалуу айдоочулар жылуулук бөлмөсүндөгү дөңгөлөктөрдү өлчөмдөрүнө жана октун жүгүнө жараша керектүү басымга чейин үйлөтүүнү сунушташат. Андан кийин, үйлөтүлгөн дөңгөлөктү көчөгө чыгарып, суукта кармап, андан кийин басымды өлчөө керек. Каалаган натыйжага жетүү үчүн, кыш мезгилинде да дөңгөлөктөр айдап жүргөндө пайда болгон ысыкты эске алышыңыз керек.
Эскертүүсүз, бардык өндүрүүчүлөр маалымат баракчасында унаа гаражда бөлмө температурасында болгондо, дөңгөлөктүн оптималдуу басымын көрсөтүшөт. Эгер сапардан кийин капыстан дөңгөлөктүн басымы 10% га жогорулагандыгын байкасаңыз, анда бул таптакыр кадыресе көрүнүш экендигин жана аны түшүрүүнүн кажети жок экендигин билишиңиз керек. 2-3 сааттан кийин дөңгөлөктөр муздап, басым кадимки калыбына келет. Бирок бул көрсөткүчтөр кыйла төмөн болсо, анда дөңгөлөктүн бузулгандыгын текшерип чыгуу керек.
3-кадам
Айына жок дегенде эки жолу дөңгөлөктүн кысымын текшерип туруңуз. Кысылган абанын сырткы температурага көз карандылыгын эске алганда, айдоочулар барган сайын унааларынын дөңгөлөктөрүн азот менен айдаганды жакшы көрүшөт. Анын жылуулук кеңейүү коэффициенти абанын бир бөлүгү болгон кычкылтектен 7 эсе төмөн, ошондуктан азот менен толтурулган дөңгөлөктөгү басым "жол" ысытуудан кийин 0,1 атмга гана жогорулайт. Бул айрыкча жай мезгилинде, дөңгөлөктүн ашыкча ысышы анын "жарылышына" алып келиши мүмкүн. Азоттун дагы бир артыкчылыгы - кадимки кысылган абага салыштырмалуу суюктуктун аздыгы. Тешип калган учурда дагы, мындай дөңгөлөк жайыраак «бурулат», бул болсо унаанын кыймылын кеңейтет.
