Автоунаалар алдыңкы дөңгөлөк, арткы дөңгөлөк жана толук дөңгөлөк дисктеринде бар. Анын үстүнө ар бир диск түрүнүн оң жана терс жактары бар. Ар кандай дисктерди колдонууда айдоо стили дагы ар башка. Ошондуктан, башталгычтар үчүн, иштөө жеңилирээк жана коопсузураагы ылайыктуу.
Укуктар алынды, эми кайсы автоунааны тандайбыз деген суроо пайда болду. Жаңы үйрөнгөн адам башкарууга оңой, үнөмдүү жана үнөмдүү унаага муктаж. Жана ушул көрсөткүчтөрдүн бардыгы, таң калыштуусу, диск түрүнө жараша болот. Эң көп кездешкени - алдыңкы бөлүгү, ал эң арзан. Бюджеттик класстагы баардык унаалардын алдыңкы диск дөңгөлөктөрү бар. Бирок ар тараптуу дөңгөлөктөрдүн жана арткы дөңгөлөктөрдүн варианттары дагы бар, ошондуктан аларды унааны тандаардан мурун кылдаттык менен карап чыгуу керек.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар
Арзан жана шайыр - бул алар жөнүндө. Бирок жакында эле унаа айдагандар үчүн бул эң идеалдуу вариант. Жарыш үчүн алдыңкы дөңгөлөктүү унаа ылайыктуу эмес, анткени анын динамикасы начар. Ал эми бурулуш жасоодо алдыңкы дөңгөлөктөрдүн кулап калуу коркунучу бар экендигине карабастан, иштетүү мыкты. Бирок бул тобокелдик өтө эле кичинекей, жана айдоочулук абалды жайбаракаттык менен бузуу мүмкүнчүлүгү дагы жок.
Бирок ушул түрдөгү дисктердин артыкчылыгы дагы бар. Эң башкысы, кросс өткөрүү мүмкүнчүлүгү, анткени кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн ортосуна орнотулган. Башкача айтканда, унаанын негизги бөлүгү алдыда топтолгон. Дөңгөлөктүн кармашы абдан жакшы. Ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үнөмдүү, бензинди аз сарпташат жана жогорку деңгээлдеги ыңгайлуулукка ээ. Дөңгөлөктөрдөгү бирдей басымды сактоону унутпоо керек, антпесе ыңгайлуулук начарлайт.
4 дөңгөлөктүү унаа
Мындан тышкары, алар айдан ачык - бул жогорку кросс жөндөмү. Ал алдыңкы дөңгөлөк дискине караганда бир топ жогору. Кемчиликтери дагы бетинде жатат - дизайндын татаалдыгы, демек, баасы. Эгер буга унаанын жогорку табитин кошсоңуз, анткени кыймылдаткыч бензинди көп сарптайт, анда мындай унаанын техникалык тейлөөсү бир тыйынга алып келет.
Мындай диск жетекчи автоунааларда, ошондой эле аскердик унааларда, митинг, мергенчилик жана балык уулоо үчүн жолсуз унааларда жигердүү колдонулат. Эгерде сиз коомдук жолдорго чыкпай, токойлорду, саздактарды, чөлдөрдү аралап өтсөңүз, анда, албетте, толук дөңгөлөктүү унааны тандап алганыңыз оң.
Арткы дөңгөлөк унаалары
Бүгүнкү күндө АКШда жана Европада чыгарылып жаткан эң кымбат баалуу автоунаалар, атүгүл атамекендик классиктер дагы арткы дөңгөлөк менен жабдылган. Классикалык чыгармалар кымбат баалуу автоунаалар категориясына кандайча өткөнү, Германиянын тынчсыздануулары менен бирдей эле, азырынча белгисиз. Абдан жакшы ылдамдык мүнөздөмөлөрү, унаанын жакшы ылдамдануусу, жогорку динамика. Ушул себептерден улам, бул жарышка катышкан спорттук унаалар үчүн жигердүү колдонулган арткы дөңгөлөк.
Аларда бардыгы жакшы, ал тургай күйүүчү майдын чыгымы толук дөңгөлөктөргө салыштырмалуу төмөн. Бирок тайгаланып кетүү мүмкүнчүлүгү өтө жогору жана андан чыгуу оңой эмес. Ушул себептен улам, жаңы үйрөнчүктөр үчүн арткы дөңгөлөк унаасын сатып алуудан баш тартуу оң. Бирок профессионалдар арткы дөңгөлөктү жакшы көрөт. Негизги плюс - алдыңкы рулдуу унааларда кездешкен рульге артка чегинүүнүн жоктугу.
