Унаа бир топ убакытка чейин колдонулбай калган учурлар болот: кыш, узак иш сапар, каникул. Кантип бир нече айдан кийин ал аны коё бербейт, ал зарыл болгон учурда жаралап. Ар бир унаанын жүрөгү - бул кыймылдаткыч, бирок батарейкасыз башталбайт. Иштетилбеген учурда машинанын өзүндө анын иштөө касиеттерине таасир этүүчү бир нерсе болушу мүмкүн эмес, бирок батарейканы сактоого өзгөчө көңүл буруу керек.
Зарыл
Сизге: гидрометр, айнек түтүк, резина лампасы, жалпак кенен бурагыч же тыйын, сода эритмеси, батарея кислотасы, дистилденген суу, заряддоочу шайман, чүпүрөктөр керек
Нускамалар
1 кадам
Унаа бош турганда, батарейканы алып салуу керек, борттогу электроника чыңалуунун жоктугуна кыйналбай чыдап, кандайдыр бир жол менен пайда алып келет. Батареяны сактай турган жер, эгерде сизде гараж болбосо, анда табигый түрдө батир болот, бирок андан дагы деле жер издеш керек. Караңгы, жакшы желдетилген шкафтын ниши болсо, нымдуулуктун жана жылуулуктун булактарынан алыс болсо жакшы болот. Сактоо учурунда батарея тамак-аш жана кездеме менен тийбеши керек.
2-кадам
Бирок батарейканы ушул оюкка салаардан мурун, жөнөкөй техникалык тейлөө иштерин жүргүзсөңүз, алар батарейканы узак мөөнөткө чейин иштөөгө жардам берет. Башында, батарейканы ар кандай кирден тазалап, автоунаа шампуну менен жууп, кургатып сүртүү түйшүктүү. Эми профилактиканы баштасаңыз болот.
3-кадам
Батарейканын идишинин капкактарын алып салыңыз. Штепсельдеги тешиктер аркылуу ар бир банкадагы электролиттин деңгээлин, ошондой эле анын сапатын өлчөө керек. Ар бир идиштин ичинде белги же бир нече бар - электролит деңгээли белгинин аймагында же алардын ортосунда болушу керек. Ошондой эле, батарея жетиштүү тунук болсо - электролиттин деңгээлин сыртынан көрүүгө мүмкүндүк берет, анда электролиттин оптималдуу деңгээлинин белгилерин батарейканын корпусуна колдонсо болот. Болбосо, деңгээли айнек түтүк менен өлчөнөт, ал 10-12 мм чегинде болушу керек. Эгер азыраак болсо, анда ага дистилденген суу кошуңуз.
4-кадам
Кийинки нерсе - электролиттин тыгыздыгын текшерүү. Тыгыздык көрсөткүчү 1,25тен 1,29га чейин болушу керек, бирок 0,01ден ашпашы керек, антпесе, биз батареядагы орточо мааниге жеткиребиз. Эгерде ал көбүрөөк болсо, анда биз ага дистилденген сууну, аз болсо, анда батарея кислотасын кошобуз. Аккумуляторлордун категориясы бар, бирок аларды тейлөө жок, бирок бул аталыш шарттуу, аларды жууп, толуктоо керек, бирок электролиттин деңгээлин жана анын тыгыздыгын текшере албайсыз, ал жакта жөн гана мүмкүнчүлүк жок.
5-кадам
Кислота менен иштөө аяктагандан кийин, батарейканын бетин сода эритмеси менен тазалоо керек - ал кислотаны, ал эми терминалдарды өткөрүүчү май менен нейтралдаштырат. Батареяны сактоого даярдоонун акыркы этабы батареяны аз агым менен кубаттоо айлампасы болушу керек. Дал ушул режимде батарейканын толук заряддалышына жетесиз жана анын иштөө касиеттерин жоготпостон, узак убакыт сактоого болот. Эгер кубаттагычыңыз акылдуу болсо, аны узак убакытка чейин күйгүзүп, батареяны унаадагы тармакка туташтырып койсоңуз, анда сиз кубанасыз, кубаттагыч батареяны заряддоонун оптималдуу абалын сактоо мезгилинде сактайт. Батареяңызга кам көрүңүз - унааңыздын экинчи жүрөгү.
